Люди добрые, подскажите!сегодня собрали зарядное устройство из латра, трасформатора и 4х диодов. Я так понял по мере заряда ток на этом зарядном устройстве будет падать, а напряжение будет регулироваться латром. Подскажите самую простую схему как переделать зарядное устройство так, чтобы например, при 2х А и напряжении 16, 5 в и чтобы при этих параметрах сила тока не падала!
Люди добрые, подскажите!сегодня собрали зарядное устройство из латра, трасформатора и 4х диодов. Я так понял по мере заряда ток на этом зарядном устройстве будет падать, а напряжение будет регулироваться латром. Подскажите самую простую схему как переделать зарядное устройство так, чтобы например, при 2х А и напряжении 16, 5 в и чтобы при этих параметрах сила тока не падала!
После моста со сглаживающим конденсатором поставить интегральный стабилизатор тока на 2А типа STCS2. Напряжение на выходе диодного моста латром выставить 16-16,5В, ток будет жестко поддерживаться на уровне 2А.
Вот тут про них написано http://www.terraelectronica.ru/image...E2010_10_4.pdf.
Но такая зарядка сильно посаженный аккумулятор будет заряжать несколько суток.
Лучше купить "Кулон-405", заряд пойдет быстрее.
мой трансформатор выдаст 15А, а у кулона я так понял 5А
И что ты будешь делать с этими 15А если у тебя стабилизатор на 2А? Не ограничивать ток можно только до достижения напряжения заряда 14,4В. При дальнейшем повышении напряжения ток нужно ограничивать до 1/20 емкости до напряжения 15В, и до 1/40 емкости до напряжения 16,2В. В противном случае аккумулятор не будет успевать "переваривать" поступающую энергию и начнет пускать ее на разложение воды на водород и кислород с нагревом электролита. В закрытом аккумуляторе это приведет в лучшем случае к понижению уровня электролита, в худшем к разрушению корпуса (если система рециркуляции газов не справится). В открытом (при открытых банках) к выплескиванию электролита при активном бурлении и попаданию паров серной кислоты в окружающую среду.
Если нужно быстро зарядить (толкнуть) батарею, чтобы завести двигатель, то на нее подают напряжение от мощного источника порядка 14,2-14,4В на 15-20 минут. Переданного таким образом заряда достаточно для запуска двигателя, но батарея при этом останется разряженной.
зарядное устройство из латра, трасформатора и 4х диодов
Подскажите самую простую схему как переделать зарядное устройство так, чтобы
В цепь, последовательно, между ЗУ и АКБ, включить лампу накаливания.
Чтобы знать какую - это нужно расчитать, зависит от вторички тр-ра,
допустим вторичка 18 Вольт, после выпрямления и стабилизации на АКБ
(да, АКБ - это электролитический конденсатор, который стабилизирует)
= Uтр-ра * корень из двух = 18 * 1,41 = 25,38 В (если источник стабилизированный корень из двух не нужен)
Теперь нужно вычислить разницу напряжений между источником и АКБ
25,38 - 12 = 13,38 В (Uист - Uакб = Uлампы)
т.е. берём обычную автомобильную лампу на 12 Вольт.
теперь на какую мощность взять эту лампу ?
зависит от разницы напряжений (13,38 В) умноженое на макс. ток заряда.
к примеру макс. ток заряда = 7А
13,38 * 7А = 93,66 Вт
т.е. получилась лампа 12 Вольт 100 Вт , остальное у тебя уже есть - ЛАТР + диодный мост
Соответственно если макс ток 14 А - лампа 12 В 200 Вт (или две по 100Вт соед. впараллель друг-другу)
Лампа будет выполнять роль балластного сопротивления - излишки энергии пойдут в свет и тепло.
ЛАТР выставить на 18 Вольт (на выходе вторички тр-ра, без нагрузки 19,5 В).
ЛАТР выставляется 1 раз и на всегда, ну разве что коррекция, при существенных изменениях в сети 220 В
Ток будет максимален в начале заряда и сведётся к нолю, концу заряда.
т.е. фактически будет следовать нужному алгоритму "автоматически" (Ом, Вольт, Ампер и Ватт - сами всё сделают).