Чисто АБС не умеет распределять усилия ни до блокировки ни после. Она умеет только разблокировать колесо, после чего подает на него то же тормозное усилие, что и до блокировки (вдумайтесь в само название "Антиблокировочная система").
верно , но не совсем коректно !
Цитата:
Сообщение от becool
И во всех определениях АБС написано, что функцию распределения тормозных сил выполняет встроенный EBD.
да но к нашему вопросу это не относится!
Цитата:
Сообщение от becool
Раз тормозная система умеет подавать на колеса разное усилие - значит в ней есть EBD, ибо АБС не умеет этого делать.
вот это не верно!
Добавлено через 2 минуты becool,
Гидравлический блок установлен в тормозной магистрали сразу после главного тормозного цилиндра, а его клапаны управляют давлением жидкости в контурах тормозной системы. Если заторможенное колесо начало скользить, клапаны гидроблока понижают или временно прекращают подачу жидкости к рабочему тормозному цилиндру. Этого может оказаться недостаточно, чтобы колесо разблокировалось, и тогда электромагнитный клапан направит тормозную жидкость в отводную магистраль, снижая тем самым давление в рабочем тормозном цилиндре. Когда колесо вновь начинает вращаться, по достижении им некоторой угловой скорости, электронный блок ABS снимает свою команду, клапаны открываются, и гидравлическое давление опять передается на тормозной механизм. Торможение и растормаживание колеса будут происходить периодически (этот процесс называется модуляцией, и гидроблок иногда называют модулятором тормозного давления), и водитель ощущает работу ABS частыми резкими толчками на педали тормоза, пока не исчезнет угроза блокирования или до полной остановки автомобиля
Добавлено через 1 минуту
напоминаю в ГА -4е клапана и 4е датчика на колесах
Гидравлический блок установлен в тормозной магистрали сразу после главного тормозного цилиндра, а его клапаны управляют давлением жидкости в контурах тормозной системы. Если заторможенное колесо начало скользить, клапаны гидроблока понижают или временно прекращают подачу жидкости к рабочему тормозному цилиндру. Этого может оказаться недостаточно, чтобы колесо разблокировалось, и тогда электромагнитный клапан направит тормозную жидкость в отводную магистраль, снижая тем самым давление в рабочем тормозном цилиндре. Когда колесо вновь начинает вращаться, по достижении им некоторой угловой скорости, электронный блок ABS снимает свою команду, клапаны открываются, и гидравлическое давление опять передается на тормозной механизм. Торможение и растормаживание колеса будут происходить периодически (этот процесс называется модуляцией, и гидроблок иногда называют модулятором тормозного давления), и водитель ощущает работу ABS частыми резкими толчками на педали тормоза, пока не исчезнет угроза блокирования или до полной остановки автомобиля
И где тут написано, что ABS меняет давление после блокировки?
Написано, что "клапаны открываются, и гидравлическое давление (то же самое) опять передается на тормозной механизм."
Первый вариант:
Колесо заблокировалось - клапаны гидроблока понижают подачу жидкости - колесо разблокировалось - клапаны открываются, и гидравлическое давление опять передается на тормозной механизм.
Второй вариант:
Колесо заблокировалось - клапаны гидроблока понижают подачу жидкости - колесо нихрена не разблокировалось - клапаны временно прекращают нахер подачу жидкости - колесо разблокировалось - клапаны открываются, и гидравлическое давление опять передается на тормозной механизм.
Третий вариант:
Колесо заблокировалось - клапаны гидроблока понижают подачу жидкости - колесо нихрена не разблокировалось - клапаны временно прекращают нахер подачу жидкости - колесо опять нихрена не разблокировалось (вот упрямый сцуко... инерционность тормозной системы, однако...) - электромагнитный клапан направит тормозную жидкость в отводную магистраль (т.е. ваще будет отсасывать жидкость из контура нах) - колесо разблокировалось - клапаны открываются, и гидравлическое давление опять передается на тормозной механизм.
задам еще один вопрос адептам секты "АВ" - машина оснащена абс, нет никаких механических регуляторов давления, EBD отсутсвует. Правые колеса на льду, левые на чистом асфальте, колеса и давление в них одинаковые, водитель + пассажир, масса обоих одинаковая, скорость допустим 60 км/ час. резкое торможение - как по вашему что будет с машиной : сохранит ли она прмолинейное движение или ее развернет ( в какую сторону)? Любой ответ требует пояснения типа " почему так , а не иначе".
Только где тут распределение тормозных сил между колесами?
Цитата:
Сообщение от GRUZOWIK
его клапаны управляют давлением жидкости в контурах тормозной системы. Если заторможенное колесо начало скользить, клапаны гидроблока понижают или временно прекращают подачу жидкости к рабочему тормозному цилиндру.
здесь это подразумевается под управлением давлением в контурах - на разные колеса ( какие бы то ни было - бока или зад и перед или диагональ)
Добавлено через 1 минуту
Когда вот-вот должна произойти блокировка колеса запускается работа управления системой ABS.
ABS может работать тремя способами:
- В режиме удержания давления
- В режиме снижения давления
- В режиме повышения давления (что есть то же самое, что и «нормальное торможение»
Линейный вид
