Катушка должна звониться мультиметром, а по факту ни на новом ни установленном не звонится...
Так звонится. Либо оба датчика - с обрывами, либо мультиметр в неправильном диапазоне
ЗЫ если бы у датчика на борту был процессор, ему потребовалось бы питание, т.е. третий провод, т.к. соединения с массой у датчика нет. По факту - проводов всего два....
Так звонится. Либо оба датчика - с обрывами, либо мультиметр в неправильном диапазоне
ЗЫ если бы у датчика на борту был процессор, ему потребовалось бы питание, т.е. третий провод, т.к. соединения с массой у датчика нет. По факту - проводов всего два....
Не факт, ибо датчики индуктивные\датчики Холла трех контактные, а эти двух контактные. И для примера датчик температуры испарителя кондиционера имеет два контакта и сделан на микросхеме которая по плюсовому питающему проводу передает цифровой сигнал о коде датчика, температура измерения, а кроме этого еще и хранит несколько последних измерений. вобщем как-то так. посмотрел сегодня датчики бэхи 5 старичка - так там и по виду на нашенские похожи и по описанию с микросхемой.
Ребята, датчики АБС - индуктивные, это не предположение, а утверждение.
Касаемо датчика температуры на "бэхе 5рке старичке" - там обычные терморезисторы - корпус в виде капли композита, и два вывода. Причем все - и в салоне, и в радиаторе печки, и в испарителе.
Ребята, датчики АБС - индуктивные, это не предположение, а утверждение.
Касаемо датчика температуры на "бэхе 5рке старичке" - там обычные терморезисторы - корпус в виде капли композита, и два вывода. Причем все - и в салоне, и в радиаторе печки, и в испарителе.
Однако утверждение ошибочное про датчики приоры - читаем оригинал на Bosch.com и учим матчасть вместе
Active (Hall or AMR)
speed sensor
System:
ABS/ASR/ESP
Operation:
The sensor ring of the active speed sensor
takes the form of a multi-pole ring attached
to the wheel hub. The alternately magnetized
plastic elements are arranged in annular
formation on a non-magnetic metallic carrier.
These North and South poles assume the
function of the sensor-ring teeth. A typical
feature of the active speed sensor is the
integration
of the measuring element (“Hall”
or magnetoresistive), the signal amplifier
and the signal conditioning unit into one so-
called IC (integrated circuit). There is
a constant change in the magnetic flux
through the IC as the multi-pole ring rotates.
The speed information is transmitted as
load-independent current in the form of
square-wave pulses.
The frequency of the current pulses is
proportional
to the wheel speed. Detection
is highly sensitive. So-called “intelligent”
sensors
are even capable of detecting
whether the vehicle is moving forwards or
backwards or is stationary.
Датчик цифровой о чем недвусмысленно гласит "Digital speed measurement".
Датчик магниторезестивный.
Смотрим картинки.
И больше никому без обоснования не говорим что датчик индуктивный и его можно проверить мультиметром.
Мультиметром этот датчик проверить нельзя- это не обсуждается и никаких срачей на эту тему разводить не буду.
Исправный датчик ни на каких разумных пределах измерений мультиметра ничего не показывает (т.е. на цифровых показывает 0, на аналоговых стрелочных показывает ∞). Insulation resistance (сопротивление изоляции проводов датчика) = 5 МОм -проверяется мегомметром на пробой, датчик после этого на выброс.
Схема датчика приблизительно такая:
Проверить с однозначным пониманием работает или нет- можно только на стенде. Т.е. подать плюс на 2 вывод датчика напряжение равно 0,8U питания ЭБУ и смотреть осциллографом форму сигнала от прохождении гребенки при вращении ШРУС. Либо замена на заведомо исправный.
Все индуктивные датчики имеет другой диапазон парт номеров:
Passive (inductive)speed sensor
System:ABS/ASR/ESP
Part number: 0 265 001 ..., 0 265 006 ...
Всем автовладельцам упрощенно:
Хорошие работоспособные тормоза Вашего автомобиля сохранят Вашу жизнь.
Любого умельца показывающего Вам наглядно, что ДСК (датчик скорости колеса) незвонится омметром\мультиметром и поэтому его надо менять- надо гнать пинками от своей машины так как он либо не знает этой системы ABS (BOSCH ABS 8.0 + ASG), либо хочет кинуть Вас на бабки.
Добрый вечер! Понимаю, что данный вопрос должен быть где-то в электрике, но там профильной темы по abs нет. В последнее время стала время от времени загораться лампа abs на панели приборов. Загорается и гаснет, часто при медленном движении, прямой зависимости от скорости движения, от положения педали тормоза нет. Загорается иногда не в полную яркость, иногда моргает, словно плохой контакт. Ошибки не появляется. Может масса где то гуляет?
Вот так загорается (видео): http://youtu.be/QWDyKiDHa8s
Добрый вечер! Понимаю, что данный вопрос должен быть где-то в электрике, но там профильной темы по abs нет. В последнее время стала время от времени загораться лампа abs на панели приборов. Загорается и гаснет, часто при медленном движении, прямой зависимости от скорости движения, от положения педали тормоза нет. Загорается иногда не в полную яркость, иногда моргает, словно плохой контакт. Ошибки не появляется. Может масса где то гуляет?
Вот так загорается (видео): http://youtu.be/QWDyKiDHa8s
Подниму немного.
Сегодня заметил, просто включил зажигание и индикатор стал неравномерно загораться. Когда щелкал кнопками стеклоподъемников, мотор в заторможенном состоянии при этом был, этот индикатор загорался иногда с каждым нажатием. У приборки и блока электропакета нет общих масс?
....
Нашел соединения s20 и s22, они объединены с массой эур в точке массы a3. Осталось найти и пропаять
Последний раз редактировалось yatur; 04.08.2015 в 21:36.
Подниму немного.
Сегодня заметил, просто включил зажигание и индикатор стал неравномерно загораться. Когда щелкал кнопками стеклоподъемников, мотор в заторможенном состоянии при этом был, этот индикатор загорался иногда с каждым нажатием. У приборки и блока электропакета нет общих масс?
....
Нашел соединения s20 и s22, они объединены с массой эур в точке массы a3. Осталось найти и пропаять
Не могу редактировать предыдущее сообщение, процитирую его, чтобы связать. Модераторы, извините!
Заметил связь этого бага с повышенной вибрацией двигателя (! не факт, что именно вибрация в подобном случае), когда принудительно опускаю
обороты двигателя переключением передачи вверх, появляется вибрация двигателя и загорается индикатор abs без фиксации ошибки. Пока связать не могу
Смотрел в блоке абс, стараюсь каждый раз, после того, как загорается смотреть ошибки, не появляются
Понятно.
Тогда есть предположение, что проблема в проводке. Возможно поврежден сигнальный провод и он замыкает на массу. Проводка без CAN-шины?
Также не исключено, что может чудить сам блок управления сигнализатором в приборке.
Комбинированный вид
