леха=60, с завода льют полусинтетику Роснефть 10w-30
В Калины и Гранты 5W30. По крайней мере в прошлом году в "Альтернативе" видел копию письма от завода, где было сказано, что с завода льют полусинь 5W30, поэтому первое ТО на 15т.км.
Едите на сервис. У них есть специальный манометр, а на блоке двигателя есть место, куда он подключается. Манометр "максимальный", т.е. фиксирует максимальное давление. Можно проверить ка на холодном, так и на прогретом двигателе, если грешите на повышенную текучесть масла при повышении температуры.
Если уровень в норме, то, скорее всего, имеется некая фича в самой системе смазки.
У м еня на служебной Самаре нечто подобное было - очень долго гасла лампочка аварийного давления масла после пуска двигателя после длительной стоянки. Когда уже окончательно допек гарантийщиков с этим (особенно зимой напрягало), разобрались: с завода стоял рваный уплотнитель в масляном насосе и все масло просто стекало за ночь в картер, а утром долго накачивалось. Сделали по гарантии.
Вот я и предполагаю нечто аналогичное: на улице жара, текучестьмасла несколько увеличилась, и какой-то поврежденный уплотнитель может его не удерживать. В процессе работы это никак не проявляется, поскольку масло постоянно подкачивается, а вот во время стоянки оно стекает из гидрокомпенсаторов и появляется стук при запуске, пока масло снова не накачается...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
в571оа Почему я грешу на масло...если машину оставить под солнцем, к примеру с обеда до конца рабочего дня, то ГК обязательно зашумят, когда до минуты, когда и на 5-10 минут! А по утрам такого не замечал, максимум сек.10 и то редко. Не знаю, может масло конечно и не причем, но надеюсь все таки дело до вскрытия не дойдет.
Давление замерю обязательно...и компрессию за одно.
[/URL]
Комбинированный вид
