ребят а есть способ выставить перекрытия премерно по жопомеру? щяс уса 8,6 на сток шестернях. ну нето! а снова снимать рес и крышку нет желания. как можно нае..ать систему?
ребят а есть способ выставить перекрытия премерно по жопомеру? щяс уса 8,6 на сток шестернях. ну нето! а снова снимать рес и крышку нет желания. как можно нае..ать систему?
один хрен нужна как отправная точка в цифровом значении для следующий кручений.
Можно конечно и без, но это гадание на кофейной гуще. Хотя у меня получилось выставить по жопомеру не зная цифр близко к рекомендованным, но задолбало.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от exie
Приезжали тут чуваки ко мне одни, штангенциркулем сами выставляли, вместо 1.3/1.1 у них почему-то получилось 2.3/1.8. Удивлялись, кстати, почему у тачки ХХ такой жестокий, почему она жрет и не едет. После выставления правильных перекрытий случилось чудо - тачка повалила и перестала жрать, как конь и ХХ стал почти как у стока.
Это, кстати, тюнинг чисто по-русски: ввалить в мотор под сотню денег, зажать полтора рубля на выставление перекрытий людьми, которые это умеют делать, потратить немеряно бабла на пережор горючки, разочароваться в моторе и все распродать.
На лицо распространенная ошибка новичков при установке валов - принимают стандартные метки в качестве ноля и от них начинают открывать
На лицо распространенная ошибка новичков при установке валов - принимают стандартные метки в качестве ноля и от них начинают открывать
Да нет, чуваки как бы вполне вменяемо себе представляли, как должен выглядеть этот процесс. Ты просто при всем желании штангенциркулем не выставишь валы даже с погрешностью 0.3мм, а это крайне критично. Физически не получится одновременно ловить начало схода поршня с ВМТ и подъем клапана в этой точке - для этого нужно как минимум три человека, двое держат по штангенциркулю, третий крутит колено. С часовыми индикаторами и нормальной площадкой-то бывает подзаиграешься ловить с точностью до пяти соток, а без нормального инструмента - это вообще невозможно.
разобрать с даже со сток ресивером - это как два пальца, если конечно рес не пластиковый и стои не на 08. Вобщем рублей 500 максимум
Выставить валы, хоть индикаторами, хоть штангенциркулем - 1 минута на вал со всеми перепроверками рублей 300 - край
Сборка - не менее проста чем разборка, знай гайки крути. Ну пусть будет тоже рублей 700, т.к ремень одевать - не снимать.
Самая жопа
1)чистить все привалочные поверхности и все внутренности от герметика Рублей 800 за это взял бы
2) Резать мясо в гбц для проворота - 800-1000
Итого, если по полной программе - 3300, ну 3500 с материалами
хоть штангенциркулем - 1 минута на вал со всеми перепроверками
Приезжали тут чуваки ко мне одни, штангенциркулем сами выставляли, вместо 1.3/1.1 у них почему-то получилось 2.3/1.8. Удивлялись, кстати, почему у тачки ХХ такой жестокий, почему она жрет и не едет. После выставления правильных перекрытий случилось чудо - тачка повалила и перестала жрать, как конь и ХХ стал почти как у стока.
Это, кстати, тюнинг чисто по-русски: ввалить в мотор под сотню денег, зажать полтора рубля на выставление перекрытий людьми, которые это умеют делать, потратить немеряно бабла на пережор горючки, разочароваться в моторе и все распродать.
- Ставишь 4 цилиндр в ВМТ
- полностью закрываешь впуск
- Открываешь до нужной величины
- Тож саое делаешь с выпуском
- Проворачиваешь несколько раз колено, проверяешь что в вмт кулаки прожали гидрики до нужным нам величин
- собираешь
Если шестерни ограниченый ход регулировки
- ставишь в крайнее максимально закрытое положение ее
- Крутишь за колено и меряешь на сколько откроются клапана когда поршень достигнет ВМТ
- Докручиваешь до нужного значения
Для ленивых электронный штангенциркуль рулит - можно обнулять и не заниматься расчетами - все наглядно. Главное пересчитать угол, но это фигня
Комбинированный вид
