Из Москвы в Африку или по Сахаре на Ладе-Приора

[Партизан]

Всё плохое, когда то заканчивается. Приблизительно в 16:30 Мск.я все таки доехал до Беняконе. Остановившись в конце очереди, пешком пошёл вперёд, чтобы посмотреть, как оперативно пропускают через границу. Буквально в нескольких машинах от начала очереди увидел тот самый Ниссан со знакомым уже мне водителем. Было понятно, что очередь двигается достаточно быстро, правда для меня и это ожидание могло стать критическим. Поговорив ещё немного с узнавшим меня водителем, поделившись впечатлениями о маршруте на Беняконе, узнав про мою озабоченность, собеседник принял волевое решение впустить меня перед собой очередь. Выражаю огромную благодарность за его поступок т.к. этим он практически спас мою запланированную поездку по всему маршруту. Если бы я стоял в очереди, то, скорее всего не успел на паром. Также приношу тысячу извинений всем водителям, стоящими в очереди, которых я так беспардонно объехал. Если бы не сложившиеся обстоятельства, то бы никогда так не поступил. Мне очень стыдно, но запись этого объезда очереди я всё-таки выложу http://www.youtube.com/watch?v=p7B-kBWJGaI
После этого, въехал на территорию Литвы буквально через 20 минут. Проехав несколько десятков км., по достаточно узким дорогам с ремонтируемыми участками, через несколько населённых пунктов, сделав ещё одну остановку по просьбе моего штурмана и выскочил на магистраль Вильнюс-Каунас-Клайпеда. Доехал достаточно быстро доехал до места и не тратил много времени на поиск места регистрации и отправления парома Клайпеда т.к. уже заранее очень точно ввёл навигатору нужную точку маршрута. Где то с 20:30 до 21:00 Мск. прошёл регистрацию и сразу же заехал на паром (время отправления парома 21:00 местного времени или 22:00 Мск.)
На пароме мы разместились в двухместной каюте с отдельным с/у, забронированной через сайт компании http://www.dfdsseaways.com. Можно было конечно сэкономить и взять каюту попроще, но основная задача на пароме была по максиму отдохнуть и набраться сил для следующего большого перегона. Сам паром это достаточно большое сооружение с несколькими нижними палубами для загрузки грузовых и легковых автомобилей и верхними пассажирскими палубами. Был приятно удивлён, что среди загруженных легковых автомобилей, было достаточно много машин и с Российскими номерами (во время прошлогодней поездки на пароме Клайпеда-Засниц мой легковой автомобиль был вообще единственным). Кроме того, на нем находится достаточно много помещений культурно-бытового назначения: столовая, несколько баров, магазины, детская игровая комната. Ребенку всё это очень понравилось, он с удовольствием бегал по палубам и рассматривал различные объекты судна в течении всего рейса. Особенно ему понравилось тестировать автомат по продаже горячих напитков. В этом же день мы только сходили на ужин, немного посмотрели телевизор и легли спать.

[Партизан]

3 мая 2013 г. (день второй). Киль-Кассель. 422 км.
Паром прибыл в порт в г. Киль Германия точно по расписанию 18:00 местного времени. Разгрузка была проведена оперативно и уже через час мы мчались по прекрасному немецкому автобану, а концу дня уже находились в районе г. Кассель. Вот видео первых километров по немецкой земле:
http://www.youtube.com/watch?v=kUDZAgZjrkw
4 мая 2013 г. (день третий). Кассель-Ванген-Генуя 958 км.
К сожалению, выполнить план хорошо выспаться за время пребывания на пароме не совсем удалось, в результате чего после 3:00 меня стало катастрофически клонить ко сну. Народные средства в виде воды, музыки, орешков, конфет и т.п. уже не помогали. Штурман также уже не мог оказать мне помощь и как то взбодрить меня т.к. уже как несколько часов мирно посапывал в своём штурманском кресле. В районе 4:00 сворачиваю с трассы в одно из многочисленным мест отдыха, аккуратно пристраиваюсь между фурами и глушу двигатель. Выйдя на несколько минут из машины попутно сделал фото моего штурмана. В принципе, универсал позволяет при необходимости достаточно комфортно размеситься для отдыха, однако, проводить какие то манипуляции по переносу вещей и будить штурмана для того чтобы разложить сиденья как то не хотелось, поэтому пристроился поперёк передних сидений, слегка откинув водительское кресло и вытянув ноги в район пассажирской ПБ. Хотя такую позу трудно назвать удобной, заснул практически мгновенно.

[Партизан]

Проснулся приблизительно через два часа, видимо о того что пошёл дождь. Вышел из машины, немного пробежался и привёл себя в порядок, после чего продолжил путь на юг. Через некоторое рассвело, и стало вести машину полегче. Т.к. не мешало позавтракать всем членам экипажа (включая машину, заявившую об этом лёгким писком и жёлтой лампочкой на панели приборов). В навигаторе введён запрос на ближайшую заправку, которая оказалась в нескольких километрах до трассы в небольшом немецком городке Ванген, да ещё и совмещённую с рестораном Макдональдс. На самом деле, эта информация несколько устарела, несмотря на то, что последнее обновление Garmin было сделано буквально з неделю до отъезда. Макдональдс. был на месте (правда открывался только через полчаса в 8:00), но заправка была закрыта на ремонт. Другая заправка находилась совсем рядом, поэтому благополучно съездили на неё и вернулись как раз к открытию ресторана.
http://www.youtube.com/watch?v=MmEmJt1nQJg

[Партизан]

Заправившись (это касается всех, так как иначе завтрак в Макдольдс не назовёшь), с новыми силами продолжили путь дальше. Вот видео с маршрута где то в районе пересечения границ Германии, Австрии, Швейцарии и-Лихтенштейна.
http://www.youtube.com/watch?v=UfIEC_gQUck
На дороге в Швейцарии впереди увидел силуэт знакомой марки автомобиля, за которым и проехал несколько километров:
http://www.youtube.com/watch?v=Gfc9kRbfHdE
Дорога в Швейцарии, как и окружающий пейзаж, произвёл на нас благоприятные впечатления. Единственное, что стало напрягать, так это невозможность продолжать передвижение с максимально возможной скоростью, в связи с суровыми ограничениями скоростного режима и просто профилем горных дорог.

[Партизан]

При пересечении границы Италии попали в небольшую пробку, но, тем не менее, прибыли в Геную за два часа до отправления парома в районе 13:00. Так как неправильно свернули на сложной развязке в городе, то пришлось сделать небольшой круг, но зато в беглом режиме посмотреть на сам город из окна автомобиля:
http://www.youtube.com/watch?v=uIbD3D90u7o
Не знаю, кто виноват, или специфика таких рейсов с большим количеством пассажиров-Тунисцев или такая организация у Итальянцев, но посадка и регистрация на паром проходила несколько сумбурно. Хаотичное скопление машин, бегающие взад вперёд люди, неудобное расположение офиса с регистрацией - всё это не очень понравилось, однако, всё таки удалось во всё разобраться, зарегистрироваться в офисе, оформить выездные документы и поставить отметку о выезде из Шенгена на Итальянской визе, оформить машину и занять правильное место для въезда на паром.
Билеты на паром заказывал через интернет напрямую через сайт итальянского перевозчика GNV. После заказа билета туда и обратно на мой адрес электронной почты пришло письмо с интернет билетом. Туда: Генуя-Тунис. Обратно: Тунис-Чивитавекья с промежуточной остановкой в Палермо.

[Партизан]

Когда все хлопоты завершились, мы благополучно оставили машину на нижней палубе и размесились в каюте на одной из верхних палуб. Если паром на Киль нам показался большим, то паром в Тунис был просто огромен. Огромные холлы, лифты, верхняя открытая палуба, несколько магазинов, бары, ресторан, игровые комнаты, возможность подключить Wi Fi в общественных местах. В общем, наверное, так себя чувствовали пассажиры впервые оказавщихся я на борту судна. Каюта мне досталось просто огромная и опять в носовой части судна, можно было прямо в каюте раскинуть руки и ощущать себя летящим надо морем (предварительно включив песню из известного фильма). Единственное, что как то удивляло, так это большое количество людей с арабской внешностью, которые в большом количестве находились на всех палубах судна (собственно там же они и спали в различных положениях, пристроившись в углах больших холлов или под лестницами).

[Партизан]

Наиболее интересным местом для сына оказался зал с игровыми автоматами, в котором он и провёл благополучно несколько часов, предварительно расколов отца на приобретение значительного числа жетонов J

[Партизан]

5 мая 2013 г. (день четвёртый). Ля-Гуллет-Карфаген-центр Туниса-Сус-Монастир. 200 км.
Решив немного вздремнуть перед прибытие парома в Тунис, вдруг неожиданно из громкоговорителей донеслась какая то речь сначала на Итальянском, а потом на Французском, Английском и ещё каком то арабском языке. Окончательно я понял, о чём собственно говорят, когда в дверь каюты постучались. Слава богу, оказалось, что корабль не тонет, а просто мы уже прибываем на место назначения. Хотя время прибытия по расписанию было 15:00, по факту бы прибыли в порт Ля-Гуллет на два часа раньше. Выгрузились мы достаточно оперативно, однако, процесс окончательно выезда из порта занял около двух часов. Сама процедура оформления въезда так и осталась для меня до конца непонятной: сначала подъехали к одной будке, потом к другой. Потом выяснилось, что надо выйти из машины и идти ещё к какому то офису и там оформлять какие то бумажки. Потом надо было идти ещё к какой до будке где девушка что забивала в компьютер и выписывала ещё какую то бумажку и напоследок ещё пришлось проехать пару кордонов с полицейскими. Как бы там не было, но примерно через два часа я всё-таки выехал с территории порта.
После въезда в Африку, сразу же сняли около 500 Динар (местной валюты) в одном из банкоматов местного банка, после чего продолжили путь к следующей точке на нашем маршруте Карфагену. Это древний исторический объект, о котором есть очень известное высказывание римского консула, о том, что Карфаген должен быть разрушен. Собственно данные слова были воплощены в жизнь и на месте этого города остались лишь руины, которые и обозревают многочисленные туристы из разных стран мира. Подробно об истории этого города и государства, столицей которого он являлся, можно прочитать в учебниках истории или просто запросив информацию в интернете.
Собственно подъехали к нужному месту достаточно быстро, но очень узкие улицы со множеством развязок не позволили совсем точно выйти на объект. По навигатору он находился где то в 200 м. в сторону, а так как место, в котором мы остановились, было очень удобное и тихое, то решили просто немного пройти пешком. Действительно, вход на территорию памятника был совсем недалеко и буквально через 7 минут мы были на месте.