Это все как правильно по теории..., но чтобы как то понять о чем я говорю возьмем такой пример, наверно многие замечали..
Есть авто, допустим с новья.., из нескольких машин нам попадается по любому одна "тупая" до чертиков, а другая очень даже легкая на ход и ясно, что и по расходу обе покажут разный результат! Программное обеспечение и комплектации, короче все один в один. Можно даже взять, канувшие в прошлое "карбюраторные" двигатели, суть в принципе не меняется...
Наши действия по... как бы исправлению ситуации каковы будут?
Вариант оставить все как есть не канает..
Что то читаю, читаю и понять не могу одну простою истину, зубры тюнинга мне подскажут (то, что такие здесь собрались, не сомневаюсь) По моему любой проходил то, через что прохожу я. Есть машина, но скучно, чел начинает читать форум, первое на что натыкается это выкинуть на калине приблуду (кому не лень почитает страниц 10) выкинул и машина повалила. Далее прошивка, тут на любом форуме споров масса, один хвалит "окруженного" под Сталинградом другой атомный ледокол Ленин, и у всех свое мнение, правда не объясняют куда крестьянину податься. Далее паук, нулевик точнее нулевик второй после прошивки), валы, запил ГБЦ, ресивер, компрессор, и как всегда любой нормальный заканчивает турбиной, может я не прав, но теперь подскажите, только сейчас узнал, что под все есть готовые прошивки, или заготовки, может что то упустил. Кто подскажет алгоритм. Например поставил паука -прошивку не трогай, поставил валы используй заготовку №1 или №2 может опять на стоковой, поставил валы и ресивер. и запилил ГБЦ - какую прошивку? кто подскажет, а если облегченный маховик, перепрошивать или нет? Правильно я понимая, что после каждого серьезного вмешательства необходим онлайн, или не всегда.
Я не гуру в прошивках но могу сказать своё мнение.Допустим поставил паук надо откл. Второй дк надо значит прошить и желательно смесь и углы поправить.Про заготовки есть две машины примерно с одинаковым мотором допустим но разными ресиверами зачем что то кардинально в прошивка менять типо таррировок на дитчики если все схоже одинаковые валы фазу не надо откатывать,откатываешь смесь и углы.
Например поставил паука -прошивку не трогай, поставил валы используй заготовку №1 или №2 может опять на стоковой, поставил валы и ресивер. и запилил ГБЦ - какую прошивку? кто подскажет, а если облегченный маховик, перепрошивать или нет? Правильно я понимая, что после каждого серьезного вмешательства необходим онлайн, или не всегда.
Отвечу проще, пример на личном опыте. Отстроил я прошивку, авто-Приора ЕГАЗ.
Установлен паук 4-2-1, рес."Стингер"-3.5л. и прямоточный фильтр. Никаких нареканий нет, динамика-расход все в порядке.. Через некоторое время приезжает обратно и говорит, вот когда сделал-была отличная, а сейчас плохо едет и расход больше. Заглянул под капот и увидел, что хозяин нарастил примерно 20-25см между ДЗ и ДМРВ, т.е. поставил угол и отвел фильтр подальше от радиатора.
Я удалил угол и поставил, как было на время откатки. Машина поехала так, же как и после прошивки!!!
А про маховики, ресиверы и валы я лучше промолчу. Судите сами!
Цитата:
Сообщение от berezkin
Я не гуру в прошивках но могу сказать своё мнение.Допустим поставил паук надо откл. Второй дк надо значит прошить и желательно смесь и углы поправить.Про заготовки есть две машины примерно с одинаковым мотором допустим но разными ресиверами зачем что то кардинально в прошивка менять типо таррировок на дитчики если все схоже одинаковые валы фазу не надо откатывать,откатываешь смесь и углы.
Если игра по ощущениям, типа прет или не прет, то и так сойдет!
Кстати, выключить ДК2 и удалить кат на современных системах, не есть что в шиночипе, где только чек тушат! Многие даже и не догадываются!!!
Непонимаю почему последние 4 года на всех мотораъ с любыми валами максимум циклового 480-488.
Не завивист от перекрытий, от валов, от объёма. Просто упирается в эту цифру и всё.
Может где какой ограничитель?
Последний раз редактировалось reg62; 01.11.2014 в 23:16.
Mishkimu95, Январь 7.2 и Январь 5.1.
За последние 4 года было 6 разных моторов и всегда цикловое не превышало 490!
Что на Матрице, что на ТРС239 софте.
Почему такое происходит? Может проблема кроется в дмрв от волги?
Последний раз редактировалось reg62; 02.11.2014 в 11:43.
Может я что то не понимаю..,
но если весь объем цилиндра примерно 520куб., это берем сток 126, допустим получаем 480млгр реальных, то это получается мы используем этот объем на 92.3%. Я считаю, что для нас это отличная цифра, т.к у нас нет всех условий, чтобы заставить работать на 100%. А вообще то не понимаю, когда говорят, что у меня там...530млгр. наполнение))) Конечно можно заставить вывести нам эти цифры, но..............
Понятно на принудительном наддуве!
Вобщем reg62, мое мнение-это нормально!
Mishkimu95, мотор конфига 78/121/84 на валах ОКБ 638/658 и ресивере стингер за 3000р имел цикловое 600+ и массовый 480.
Мне по секрету сказали, что диффузоры СВР-ресака очень вредят верхам и потоку воздуха на оборотах свыше 5500. Ресивер проектировался как замена штатному и не было цели крутить мотор в 8000.
Так что буду копить бабло на ЛадаСпорт ресак, допиливать в нём каналы.
Комбинированный вид
