Друзья, подскажите. стоит сток, штамповки и резина 185/60 14, пробег 3500 тк. расвал-схождение делал на ТО-1, на зиму буду ставить 185/65 14 и литьё. нужно ли делать при этом заново рахвал-схождение ?
Всем Привет, заказал себе опоры Evolex со смещенным центром, амортизаторы с укороченным штоком и пружинны с занижение -50 теперь вот думаю как лучше выставить кастор, развал-схождение под это..может кто шарит в этом и подскажет?
на авось в сервис ни охота ехать
когда снимал стойки, обнаружил что эсцентрики настолько прикипели к поворотному кулаку, еле провернул (после снятия нижнего болта+ монтажку между стойкой и кулаком -> сдвинул кулак + вд-40 и пол часа е..ли с разработкой эксцентрика), что сложилось такое чувство, что при заезде на сход-развал, развал то ни кто не корректировал ни разу, хотя заезжал на данную процедуру в оф сто. к размышлению. возможно что не требовалось, хотя и на бардюры бывало заесжал и в ямы попадал, разве что в люк не проваливался
Цитата:
Сообщение от lexxsad
Друзья, подскажите. стоит сток, штамповки и резина 185/60 14, пробег 3500 тк. расвал-схождение делал на ТО-1, на зиму буду ставить 185/65 14 и литьё. нужно ли делать при этом заново рахвал-схождение ?
имхо смысла нет, по любому сход развал делается с определенной (а где-то неопределенной) погрешностью, вы заменили диски, а от этого ничего не поменяется в пределах погрешности, балансировка ессно нужна (рекомендуется)
по любому сход развал делается с определенной (а где-то неопределенной) погрешностью,
Верно Главное чтобы изменение схождения из за изменения профиля резины было в определенном допуске а не в неопределенной погрешности .А проще заехать и проверить .
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от vispower
когда снимал стойки, обнаружил что эсцентрики настолько прикипели к поворотному кулаку, еле провернул (после снятия нижнего болта+ монтажку между стойкой и кулаком -> сдвинул кулак + вд-40 и пол часа е..ли с разработкой эксцентрика), что сложилось такое чувство, что при заезде на сход-развал, развал то ни кто не корректировал ни разу
Себе развал делаю 2- раза в год так как разница в профиле (зима лето) Так вот когда менял стойки так-же как вы корячился с болтами Ваш ход мыслей понятен но так бывает .Если не трогать разницу в развале машину будет уводить в сторону На следующий день вы бы вернулись к мастеру А ему повторы не нужны. Я не выгораживаю мастеров в вашем СТО .
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
Вот "под это дело" никаких особых настроек не надо.
А резина, диск какие? В случае широкой и большой резины и (или) 35-38 вылета надо избегать большого кастера и развала чтоб не было подтирания в крайних... но тогда колея будет рвать руль...
Still18, Делают разные углы. При 3град и развал -0,5 град 185\65 на ЕТ 35 точно будет цеплять лонжерон в крайних. Надо расширять колею или не крутить сильно руля. Я делал 4град наклона и -1град развала - хорошая управляемость, но у меня ЕТ 18. Чем больше наклон тем туже руль и плохо идёт в поворот, но отличная прямолинейность и управляемость на скорости выше 100. Меньше наклон - хорошо идёт в поворот но на скорости руль постоянно подруливает. Сождение в ноль или чуть в плюс на 1мм для прямолинейной стабилизации если надо (трасса-скорость).
Комбинированный вид
