Последний свой карбовый двигатель японцы поставили на легковой авто в 1989г... А хонда кстати задолго до этого уже вовсю ставила VTEC - систему изменения фаз газораспределения...
Ну зачем так то преувеличивать... А люди потом верят таким байкам...
Цитата:
Сообщение от Праворульщик
Последний свой карбовый двигатель японцы поставили на легковой авто в 1989г...
Да ну? Правда что-ли?))) А вот я лично владел Mitsubishi Mirage 1991г. (пруль) двигатель 1.3 куб.см 4G13 карбюраторный.
Цитата:
Сообщение от Праворульщик
А хонда кстати задолго до этого уже вовсю ставила VTEC - систему изменения фаз газораспределения...
Задолго до 1989 года?))) А вообще-то Хонда стали ставить систему VTEC только с 1990 года!
А вот я лично владел Mitsubishi Mirage 1991г. (пруль) двигатель 1.3 куб.см 4G13 карбюраторный.
Этот двигатель родом из далёких 80-ых... что касается конкретно миража, то аккурат в этом году его поменяли на впрысковой... а 89-ый год я имел ввиду как модельный год для двигателя, а не для машины...
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от АВД
Задолго до 1989 года?))) А вообще-то Хонда стали ставить систему VTEC только с 1990 года!
Так, навскидку... Integra, 1989г, два вала... а одновальную крутилку попонцы вообще хрен знает когда начали ставить....
Так, навскидку... Integra, 1989г, два вала... а одновальную крутилку попонцы вообще хрен знает когда начали ставить....
))) А кто спорит то... Я ездил на Интегре и 1986-го года DOHC (2-вала), но вопрос стоял не в количестве валов, а в годе начала установки системы VTEC.
Цитата:
Сообщение от Праворульщик
а одновальную крутилку попонцы вообще хрен знает когда начали ставить....
Если всетаки имеется ввиду количество распредвалов у двигателя, то "одновальные крутилки" не только японцы, а абсолютно все мировые производители стали ставить хрен знает когда...))
Повторюсь еще раз. Не стоит преувеличивать японский автопром.
А если уж всетаки коснуться данной темы, то такой Аккорд(универсал) у моего брата во Владивостоке имеется, только 2000 года, я на ней лично ездил. Да, машина хорошая, но лично я бы ее всеравно не взял. Громозкая (по сравнению с Приорой), расход топлива дикий(даже в режиме ручного переключения передач), стоимость запчастей и ремонта не малая. Повторюсь еще раз, все сравниваю с Приорой. Но тут, для каждого, как говорится, дело вкуса.
Ну нихрена се! Я уж не стал всю тему перечитывать, т.к. всё равно в ипонских движках не силен, меня просто заголовок зацепил: в рубрике "ПРИОРА vs..." тема "приора хэтч и хонда универсал"... Что-то мне подсказывает, что это настолько разные машины, что и обсуждать-то нечего. А тем более сравнивать!
Что-то мне подсказывает, что это настолько разные машины, что и обсуждать-то нечего.
Так и я про то же! Машины абсолютно разного класса. Я тоже могу насоздавать кучу тем про сравнение Приоры и японских прулек, которые Приоре даже в подметки годиться не будут.
но вопрос стоял не в количестве валов, а в годе начала установки системы VTEC.
всё точно так... один вал подразумевает "крутилку" для смещени кулачков только на впуск или выпуск... обычно делают на выпуск, то бишь для скорости...
а если два вала, то можно уже побалываться и на впуск, то бишь для экономичности...
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от АВД
и ремонта не малая
Стоимость ремонта (нормочас) в нормальных сервисах одинаковая для всех авто... хоть для ягуара, хоть для оки... а вот УАЗ или Патрик могу вообще ещё и не взять ни за какие деньги... похожая картина с дизелем, если требуется лезть в сам дизель или топливную...
Линейный вид
