James May, если так приора напрягает ,зачем на ней ездить ,глупо ездить и обсерать !
Он уже писал что первая машина, ну ошибся с выбором, сейчас деньги потеряет.
Я четко понимал на что иду, когда брал приору. Езжу не по желанию, а по нужде. Понадобились деньги - продал машину, бабла осталось только на новую приору, на ней и езжу пока, но уже собираюсь продавать.
__________________
Впереди нас ждут Lada с британским дизайном, французской платформой и японскими моторами - интернационал, о котором большевики даже и не мечтали.
1. Разгон до 70 и торможение двигателем (только зачем гнать движок до 5к на второй?)
А если спереди едет Панамера, а сзади РР?
Ничего не имею против спокойного вождения, но в большом городе приходится крутить и крутить.
Цитата:
Сообщение от ArtemDMX
Я четко понимал на что иду, когда брал приору.
Настоящие пацаны, брюханы и дедуганы, осознанно выбирающие Приору, не обращают внимание на женские требования к автомобилю.
Дешевая машина должна рвать, греметь и шуметь, иначе это овощь.
Папаша, опытный ты наш, мне 27 лет, и до покупки машины я не на одном велосипеде прокатался N-e количество лет, хоть и не в качестве водителя и раличить могу, пусть не опознать откуда, посторонний шум/звук. Я сделал тесты как и просили, описал, что происходит в машине, тебе может просто обидно или что?
Мне параллельно, что ты там считаешь за правильную обкатку, и на что она влияет, я лучше поверю инженерам лады и сделаю как в РЭ написано, чем таким как ты. Закончив тех универ, и зная основы сопромата и теор механики, я задавал вопросы про обкатку таким "опытным" как ты, и ниразу не получал аргументированного ответа. А как раз на этом форуме, до покупки приоры, находил вполне разумный ответ.
Бон вояж, "мистер опыт" по воящим коробкам, гремящим салонам и прочим болячкам приоры.
Ты проехал всего 5 тыс., у тебя считай новая машина и вой возможно еще не так проявляется. Вот проедь хотя бы еще 20, а там посмотрим. Обкатываю я кстати тоже по инструкции. И тоже имею высшее техническое образование, если что.
Можешь еще провести один тест, попробуй тормозить двигателем на 2-й передаче с 2100 до 1500 оборотов, при этом должно быть характерное трансмиссионное завывание и это не звук падающих оборотов двигателя. И потом тоже самое проделай на 3-й передаче, звук будет совсем другой, завывания не будет.
Можешь еще провести один тест, попробуй тормозить двигателем на 2-й передаче с 2100 до 1500 оборотов, при этом должно быть характерное трансмиссионное завывание и это не звук падающих оборотов двигателя. И потом тоже самое проделай на 3-й передаче, звук будет совсем другой, завывания не будет.
Сегодня проделал такой опыт и всё таки услышал вой, наверно. Он напоминает вой кардана на классике, только в несколько раз слабее по уровню шума, кстати, прислушавшись, он до 2000 проявляется и при наборе оборотов, а не только торможением. Почему я раньше не замечал:
1. Манера езды чуток другая, и очень редко попадал в обороты меньше 2000
2. Как я написал выше, чтобы заметить этот звук, нужно прислушаться, и думаю звук исчезнет после полной шумки.
Вообще я хз, что у вас там за вой и как сильно он проявляется, либо у вас слух как у "Большого Уха". Лично я ездил бы дальше и не знал, что у меня коробка воет или что она там делает, пока не проделал ряд ваших извращенских тестов
" Вы ... так всю вселенную на х.. поставите "
Договорились уже до велосипедов и майбахов . Приора нужна для того чтобы ездить , без приключений из точки А в точку Б . И обслуживание не било по карману и не доставляло хлопот . Нет , это не бизнес-класс в ней не будет дорогой заводской шумоизоляции , сложной подвески и прочих "плюшек" .
Это честный автомобиль и нужно понимать какие цели преследуешь покупая его . Уважения у знакомых которые ездят на инопомойках новых и старых вы никогда не добьетесь - докопаются до каждой кнопки установленной на их взгляд " не так удобно/качественно у моего десятилетнегоивсеещёкакно вого исудзу " или на новом кредитмобиле .
Мне нужна была машина для работы , повозить много барахла и иногда для дальних поездок . За полтора года машина не подвела ни разу . Ничего не воет ,не стучит , не отваливается и не ржавеет (есть на кузове две глубокие царапины , до металла , год не "цветет" ) . И ни разу не возникала идиотская идея тормозить второй передачей с 70км/ч.
Со стороны своего опыта понимаю автомобиль как рабочую лошадку , без глупых амбиций . И могу позиционировать его как некий конструктор , в пане широких возможностей модернизации. Рынок изобилует возможностями для изменения любых характеристик этого автомобиля , как экстерьерных/интерьерных так и технических . Позволяя построить свой уникальный .
Таких возможностей нет ни у кого из сторонних производителей . И не надо петь песни про то что у них все идеально изначально . Косяков хватает у всех . Вопрос по дизайну и эргономике тоже очень спорный .
По безопасности шансов выжить больше у пассажиров более крупного и тяжелого транспорта , а при лобовом на трассе вообще ни у кого . В городе на скорости 60км/ч только задавить насмерть могут , пешехода , если проедутся по нему.
Для меня не последним делом является поддержка отечественного производителя . Я понимаю процессы происходящие в макро и микроэкономике и не верю в мифы о международной торговле . Поэтому принципиально не покупаю товары со сходными характеристиками иностранных производителей - мои деньги должны оставаться в моей стране .
" Вы ... так всю вселенную на х.. поставите "
Договорились уже до велосипедов и майбахов . Приора нужна для того чтобы ездить , без приключений из точки А в точку Б . И обслуживание не било по карману и не доставляло хлопот . Нет , это не бизнес-класс в ней не будет дорогой заводской шумоизоляции , сложной подвески и прочих "плюшек" .
Это честный автомобиль и нужно понимать какие цели преследуешь покупая его . Уважения у знакомых которые ездят на инопомойках новых и старых вы никогда не добьетесь - докопаются до каждой кнопки установленной на их взгляд " не так удобно/качественно у моего десятилетнегоивсеещёкакно вого исудзу " или на новом кредитмобиле .
Мне нужна была машина для работы , повозить много барахла и иногда для дальних поездок . За полтора года машина не подвела ни разу . Ничего не воет ,не стучит , не отваливается и не ржавеет (есть на кузове две глубокие царапины , до металла , год не "цветет" ) . И ни разу не возникала идиотская идея тормозить второй передачей с 70км/ч.
Со стороны своего опыта понимаю автомобиль как рабочую лошадку , без глупых амбиций . И могу позиционировать его как некий конструктор , в пане широких возможностей модернизации. Рынок изобилует возможностями для изменения любых характеристик этого автомобиля , как экстерьерных/интерьерных так и технических . Позволяя построить свой уникальный .
Таких возможностей нет ни у кого из сторонних производителей . И не надо петь песни про то что у них все идеально изначально . Косяков хватает у всех . Вопрос по дизайну и эргономике тоже очень спорный .
По безопасности шансов выжить больше у пассажиров более крупного и тяжелого транспорта , а при лобовом на трассе вообще ни у кого . В городе на скорости 60км/ч только задавить насмерть могут , пешехода , если проедутся по нему.
Для меня не последним делом является поддержка отечественного производителя . Я понимаю процессы происходящие в макро и микроэкономике и не верю в мифы о международной торговле . Поэтому принципиально не покупаю товары со сходными характеристиками иностранных производителей - мои деньги должны оставаться в моей стране .
Тоже согласен полностью
Добавлено через 44 секунды
Цитата:
Сообщение от Hidros
Поэтому принципиально не покупаю товары со сходными характеристиками иностранных производителей - мои деньги должны оставаться в моей стране .
... Поэтому принципиально не покупаю товары со сходными характеристиками иностранных производителей - мои деньги должны оставаться в моей стране .
ну ка, патриот ты наш, что скажешь по поводу деталей приоры, сделанных не в России, включая преславутые китайские дисплейчики, кондиционеры, поршневую FM, ПБ, абс, и тд. ?
Последний раз редактировалось Alexiy; 30.11.2013 в 23:21.
Комбинированный вид
