Царапнешь-ароде появилось а держишь-пропадает контакт. Пришлось локально зачистить.
Щупы доработай - закрепи пайкой обычные швейные иглы (короткие и толстые или укороти), пайку обтяни термотрубкой. Иглы как правило каленые и тупиться будут долго. Проблема с измерением на окислившихся деталях отпадет.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Нее, чего я буду колхозить нормальные щупы от нормального прибора?
Понятно что окисел этот пробьет, но вот насколько стабильно? АУ17 например вообще таких проблемм с наконечником не имеет
Нее, чего я буду колхозить нормальные щупы от нормального прибора?
Понятно что окисел этот пробьет, но вот насколько стабильно? АУ17 например вообще таких проблемм с наконечником не имеет
Твое дело. Только не путай щупы с нормальным прибором, они есть отдельно в продаже. Можно сделать насадки с иглой из подходящих контактов (мамы) от разъемов типа ШР (см рис - это "папа").
Окисел не несколько мм, хотя лак (компаунд) на печ/платах прокалывается успешно иглой и достаточно стабильные результаты измерений. К тому же иглой проще подключаться к любому разъему, не прокалывая без надобности изоляцию проводов. Лучше способа не встречал за все время своей работы. Я пользуюсь таким щупом (фото).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Последний раз редактировалось Serg901; 23.01.2014 в 16:44.
Блин, неделю промучился с родными АУ17ДВРМ. Машина не едет путем, расход до 10 л\100 км. вырос. Короче, я ХЗ кто их хвалит, но у меня они гавно. Поставил старые БОШи четырех контактные (СУПЕР 4) машина сразу полетела, не ожидал такой разницы.
Комбинированный вид
