PRIORA WTCC Хмм прикольно! Вот бы разок действительно погонять на ней. Зверюга движок наверное. Но наше участие в таких гонках это как то не серьезно, а даже смешно.
млин смотрел я как на последнем круге..перед последним поворотом до финиша нашу приору с голландцем вытолкунул с трассы сидевший у него на хвосте весь последний круг итальянец....наш его пытался не пропустить и тормозил перед поворотом сильно аж дым из под сликов шёл...а итальяшка висел прям сзади без дистанции и взял и ласково так вытолкнул с трассы прям на повороте..сцуко!!!
в итоге шли 5-ми а пришли то ли 9 или ниже...
06.09.09
В одном темпе с лидерами: LADA финишировала в десятке
На девятом этапе мирового чемпионата WTCC в Ошерслебене команда LADA SPORT продемонстрировала значительный прогресс. Впервые российский автомобиль стартовал в гонке со второй линии стартовой решетки – пилот Яап Ван Лаген, который дебютировал за рулем LADA PRIORA WTCC, показал в квалификации четвертое время и таким образом вывел болид команды на столь высокую позицию на старте.
В первом заезде голландский пилот имел все шансы финишировать в пределах «восьмерки» и заработать первые для команды очки в личном зачете. Ван Лаген уверенно вел LADA PRIORA в течение гонки на пятом месте, но на последнем круге его жестко атаковал соперник-Никола Ларини на Chevrolet. Потеряв в поединке столь важные доли секунд, пилот LADA SPORT в итоге финишировал одиннадцатым. Но судьи восстановили справедливость, наказав Ларини "30-секундным пенальти", что автоматически переместило итальянца с 5-ой на 15-ую позицию. После пересмотра результатов у Яапа Ван Лагена - десятое место. «В первом повороте после начала гонки я хоть и избежал попадания в «затор» из машин, но кузов автомобиля был несколько поврежден, - сказал после первой гонки Яап. - Тем не менее, мне удалось сохранить первоначальную скорость и ехать в одном темпе с лидерами. Однако на последнем круге из-за жесткой контактной борьбы я смог финишировать только одиннадцатым, что, конечно, разочаровало меня, но в целом я был доволен тем, как прошел этот заезд».
Напарник Яапа по команде Кирилл Ладыгин показал 16-ый результат, стартовав с 27-го места. Поврежденная подвеска помешала российскому гонщику в полной мере реализовать скоростной потенциал LADA PRIORA. Виктор Шаповалов, который в Ошерслебене заменил Джеймса Томпсона за рулем болида, был вынужден преждевременно закончить гонку из-за проблем с насосом гидроусилителя.
Во второй гонке Яапу Ван Лагену пришлось снизить темп из-за повреждений, полученных в первом заезде, и которые привели к сбоям в работе КПП. Голландец финишировал двадцатым. Виктор Шаповалов и Кирилл Ладыгин не смогли закончить гонку – технические проблемы в первом заезде дали о себе знать и в этот раз.
Руководитель команды LADA SPORT Виктор Шаповалов дал оценку прошедшему этапу:
«Сегодня мы показали, насколько команда и автомобили стали конкурентоспособными, благодаря блистательному выступлению Яапа в квалификации и всей команде, которая сосредоточенно работает над техникой. Конечно, обидно, что мы были буквально в шаге от «очковой зоны», но таковы гонки. Я очень доволен скоростью, которую показал Яап за рулем LADA PRIORA, он действительно ехал на равных с лидерами. На следующем этапе мы постараемся быть сильнее».
После девяти этапов LADA SPORT имеет 68 очков в командном зачете. Десятый этап WTCC состоится уже через две недели, 19-20 сентября в г. Имола (Италия) на легендарном автодроме Энцо и Дино Феррари.
Источник: http://wtcc.lada.ru/news_view.php?id=1161
Команда Lada Sport начала работу по подготовке болидов для сезона WTCC следующего года. По словам руководителя команды Виктора Шаповалова, за прошедшие этапы чемпионата и в ходе тестовых заездов накоплена значительная база для модернизации автомобилей и повышения их конкурентоспособности.
Основная часть изменений коснется двигателя автомобиля. В период зимних каникул именно работе над мотором будет посвящена большая часть времени и ресурсов.
- Нужно отметить, что автомобиль развивается постоянно, - сказал Виктор Шаповалов. - Если сравнивать Lada Priora, которая впервые выехала на этапе в Португалии, с болидом, выступавшим спустя два месяца в Имоле, - это фактически два разных автомобиля. После презентации машины в Порто уже был готов дизайн новой подвески, которую мы испытали на летних тестах в Зольдере и Маньи-Куре. Также в рамках тестов удалось найти оптимальные технические решения по дифференциалу, амортизаторам. Уже в Ошерслебене автомобиль продемонстрировал прогресс - Яап Ван Лаген занял четвертое место в квалификации. В Имоле на двух автомобилях мы использовали плоское днище, которое дает прибавку в скорости на прямых отрезках трассы. Вкупе с очередной модернизацией подвески это позволило существенно улучшить результаты. Два шестых места занятых Джеймсом Томпсоном на итальянском этапе стали прекрасным подтверждением того, что высокая скорость Яапа Ван Лагена в Ошерслебене не была результатом случайности. К заключительным этапам в Окаяме и Макао мы также готовим некоторые изменения.
Что касается подготовки к следующему году, работа над двигателем уже начата. Пока нам не хватает мощности. На прямых у нас неплохая скорость за счет хорошей аэродинамики автомобиля, но на выходах из поворотов мы проигрываем соперникам в ускорении. За зиму мотор претерпит существенные изменения. В автомобиле версии 2010 года также будет несколько другая конфигурация подкапотного пространства. Кроме того, в планах следующего года - работа по модернизации КПП. Серия зимних тестов намечена на январь 2010 года.
11:30 
Комбинированный вид
