Есть обрывки информации, что муфта отключается при дросселе более 75%, плюс еще от оборотов вроде как-то зависит и от продолжительности нахождения дросселя на этих "более 75%". Вообще все это дело прописывается в прошивке и на разных прошивках может быть по-разному. У меня при разгоне кондей определенно отключается! Halla, Е-газ, Евро 3, прошивка B574DB03.
Давите педалку газа именно в пол, хотя я тоже не замечал отключения.
я и давлю в пол практически, на 1ой и 2ой пока он выключится обороты уже в красной зоне, на 4ой с низких оборотов и без кондея машина не тянет, а тут еще и ждать пока он отключится.
Когда много ездил по трассе груженый и активно пользовался кондиционером, кнопкой заранее выключал перед обгоном, потом включал.
В том году на поездке в Крым на трассе когда все плелись 60км/ч было тяжело сочетать кондиционер и обгоны, менял режимы езды - быстро и с форточкой, медленно и с кондиционером)) Маловато все же сил нашему движку((
Добавлено через 1 минуту
Кстати замечаю тенденцию сейчас(хладогент еще возможно подыгрывает - его мало): Еду медленно - нехолодит, разгоняюсь - холодит!
Добавлено через 43 секунды
Цитата:
Сообщение от Nitrate
Знатоки подскажите, а если еду с постоянной скоростью 100-110 под кондером, вентилятор работает постоянно или выключается т.к обдува хватает?
Вентилятор включается и выключается с ростом и падением температуры двигателя.
В том году на поездке в Крым на трассе когда все плелись 60км/ч было тяжело сочетать кондиционер и обгоны, менял режимы езды - быстро и с форточкой, медленно и с кондиционером)) Маловато все же сил нашему движку((
Аналогично делаю, когда еду в Сочи. Но там еще проблема медленный серпантин, приходится тащится без кондера, потому как с ним только мучать себя и машину постоянно взбераясь на горки и повороты. Числа в кпп длинные слишком у нас, для такого двигателя, на горную местность совсем не расчитаны.
Комбинированный вид
