Выступая с ежегодным посланием губернским депутатам и жителям региона, глава Самарской области Николай Меркушкин заявил, что АВТОВАЗ в ближайшие годы получит инвестиции на сумму 180 миллиардов рублей. Из бюджета Самарской области выделят 600 миллионов из этой суммы. Губерния впервые столько тратит на развитие машиностроения.
Также Меркушкин сообщил, что АВТОВАЗ выпустит 30 новых моделей. По его словам, это превышает количество выпущенных заводом за 40 лет моделей. Губернатор при этом не назвал ни прочих, помимо Самарской области, источников получения инвестиций, ни сроков их предоставления, ни конкретных моделей автомобилей.
Глава Самарской области отметил, что сегодня АВТОВАЗ работает в новых условиях жесточайшей конкуренции. Практически за все годы работы такого не было. Поэтому АВТОВАЗу, чтобы развиваться в новых условиях, нужно выпускать качественный продукт. А это, как сказал Меркушкин, возможно только при строжайшем соблюдении работниками завода техтребований.
АВТОВАЗ – это крупнейший автопроизводитель в России и один из крупнейших в Европе. Мощности завода сегодня позволяют выпускать около 800 тысяч автомобилей и автокомплектов под брендами LADA и Nissan ежегодно. АВТОВАЗ с 1970 года, по данным компании, выпустил более 27 миллионов автомобилей LADA. Основной продукцией АВТОВАЗа являются легковые автомобили массового спроса в ценовом диапазоне от 279 тысяч до 500 тысяч рублей. В России в период с января по ноябрь 2013 года продан 417 361 автомобиль LADA, что, по данным АЕБ, на 16% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
__________________
Что вы знаете и не знаете о полимерах, пластмассах и пластике? Проверяйте на канале «Пластик в жизни» на Яндекс.Дзен
Скажем так, "оценочная" и "рыночная" стоимости - это две больших разницы. Первая, включает в себя общую сумму активов и уйму факторов влияющих на привлекательность бренда на рынке. Вторая, включает в себя лишь материальные и финансовые активы... зачастую разница между этими двумя показателями может разнится в 2-3 раза.
К примеру возьмем завод BMW в Лейпциге, на сегодняшний день оценочная стоимость завода(львиную долю сжирают побочные экскурсионные комплексы) - ~9 млрд. евро., а его рыночная стоимость с трудом превышает 4,7 млрд. евро.
Строительство одной линии сборки BMW бюджетной 3-5-ой серии обходится в 200 - 500 млн. евро. + % на запуск. Стоимость же в целом бренда Боварцев - ~21 млрд. евро.
Оценочная стоимость бренда LADA - ~850 млн. евро. Оценка бренда, это показатель доверия к марке. Вот собственно и разница... наш производственный комплекс стоит в разы дороже, чем сам бренд.
С другой стороны, если в АвтоВАЗ вложат 4,1 млрд. евро., от АвтоВАЗа будут ждать как минимум выпускаемый продукт ничуть не хуже по качеству той же Кореи(и не бюджетных вариантов, а серьезных моделей) - в-первую очередь этого будет ожидать потребитель. Обмануть можно конечно всех... но продукт выпускаемый после таких вложений - скажет сам за себя. За 1.5 млрд. евро - построили новенький завод Теслы(а это всеже прекрасные электромобили). Так, что если АвтоВАЗ после подобных финансовых вливаний будет выпускать машины "чуток лучше" нынешних - смело можно будет сказать "снова распилили!"
P.S.: Есть наш родной "Рубль" и есть "Евро", в фантиках измеряют уже только дегенераты... чтож не в Йенах то тогда или в Зайчиках - нулей куда больше будет.
Последний раз редактировалось Gromgol; 27.12.2013 в 16:54.
Евро - подтвержден примерно на 1/8 драгоценными металлами.
Доллар... бумага на которой он напечатан стоит в 1000 раз больше чем общепринятая ценность этой валюты => Фантик. Это конечно мое личное мнение, но оценивать в "воздухе" какую либо ценность - это равносильно несбыточной мечте.
Евро - подтвержден примерно на 1/8 драгоценными металлами. Доллар... бумага на которой он напечатан стоит в 1000 раз больше чем общепринятая ценность этой валюты => Фантик. Это конечно мое личное мнение, но оценивать в "воздухе" какую либо ценность - это равносильно несбыточной мечте
При этом основная часть запасов золота хранится в США.
Линейный вид
