Re: Все о Катушках Зажигания (причины отказов,выбор катушек,замена пыльников и т.д.) Часть 2
Цитата:
Сообщение от SoftFelix
В моём случае серия WL от JAMICON'а даёт 1000 часов работы конденсатора при +105С.
Я тут проглючил. Это на <=8мм (диаметр) 1000 часов. Для >8мм - 2000 часов. 2200мкФ х 25В - 12мм. Так что нормально.
Цитата:
Сообщение от Serg901
емкости JAMICON ТК (2 х 2200 мкФ х 25В)
Общего назначения. НЕ "Low ESR". Но тоже +105С и 2000 часов.
Цитата:
Сообщение от Serg901
впаял около точек жгута S8 (+) и S9 (масса), провода короткие ~ 4...5 см.
Т.е. минус подпаял к общему проводу ИКЗ в гофре (чёрный), идущий от ЭБУ?
Цитата:
Сообщение от SoftFelix
JAMICON серии WL (2 х 2200мкФ х 25В)
Было очень большое желание поставить туда 2 х 3300мкФ х 25В. В наличии были. Но передумал. Вот тут человек эти кондёры вкрячивал ещё 2012-ом году. Считал при этом риппл тока для одного конденсатора и помножил на требуемый. Ёмкость получилась значительно выше нашей нынешней.
Re: Все о Катушках Зажигания (причины отказов,выбор катушек,замена пыльников и т.д.) Часть 2
Цитата:
Сообщение от SoftFelix
Т.е. минус подпаял к общему проводу ИКЗ в гофре (чёрный), идущий от ЭБУ?
Путаешь - от ключей ЭБУ к первичной обмотки ИКЗ идет (-) упр. провод, а я подключал к массе (S9), что для высокой стороны. Сечение провода к клемме поболее (изоляция тонкая), чем у (+), длина небольшая, клемма пропаяна. Думаешь стоило еще сечение увеличить?
Цитата:
Сообщение от SoftFelix
Было очень большое желание поставить туда 2 х 3300мкФ х 25В. В наличии были. Но передумал. Вот тут человек эти кондёры вкрячивал ещё 2012-ом году. Считал при этом риппл тока для одного конденсатора и помножил на требуемый. Ёмкость получилась значительно выше нашей нынешней.
Почитал, кое-что подчерпнул/вспомнил. Честно говоря я ранее почитал про муки в десятках - не заинтересовало. Похожие темы не искал. А тут твой пример))), для начала решил просто повторить - авто старое, поношенное. Значит эффект должен был проявиться и на не очень хорошей серии, хотя прикупил 4 шт. - внедрить в каждый отросток около разъемов ИКЗ.
Про срок службы пишут, что при снижении темп-ры на каждые 10*С вплоть до +25*С, срок эксплуатации удваивается. У меня ДВС не выше +94*С, в МО выше +68*С не видел (постоянно правда не контролировал).
Если по максимуму. В принципе можно применить на 35...50В - хар-ки лучше даже в серии ТК. Интересна мысль про шунт керамикой, попадалась давно статья в ВР про подобное ("улучшить поведение" емкости неважного качества в УМЗЧ). Если не ошибаюсь, то 2,2 мкф. при 2200 мкф., вывод к выводу.
Цитата:
Сообщение от SoftFelix
А движок реально на ХХ ровнее работает.
Жаль, что можно лишь субъективно оценивать проделанное - ибо получится обсуждение как по ссылке. Для моего авто проделанное также заметно и больше на низких оборотах. На стабильность оборотов не жаловался - было обычно 840 +...2. Звук выхлопа помягче - после прошивки ЭБУ приора немного рычала, привык))). Вечером немного потопил - лучше отзывается, утром не случилось - др. дорога, асфальт частично сняли перед ремонтом, но старт бодрее))).
Возможно соседу на двенашку 2007 г. отдам для пробы. Интересно, что будет/скажет - свечи пользует самые дешевые.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Все о Катушках Зажигания (причины отказов,выбор катушек,замена пыльников и т.д.) Часть 2
Ночти на новой машине заменил катушку третьего цилиндра. Сейчас пробег под 50 тысяч. С утра затроила и выдала пропуски и пропуски в первом цилиндре. Поеду за катушкой и комплектом свечей.
Re: Все о Катушках Зажигания (причины отказов,выбор катушек,замена пыльников и т.д.) Часть 2
Из за отсутствия ключа торкс 8 пришлось на трёх цилиндрах ехать до деревни. Поменял катушку. Вторая менее, чем за 50 тысяч. Похоже и две оставшиеся рано или поздно накроются. Взял, как и в прошлый раз Лада Имидж, а то как то Боши почти в два раза дороже. Первая Лада Имидж уже тысяч 30 пробежала. Тьфу-тьфу без нареканий.
Re: Все о Катушках Зажигания (причины отказов,выбор катушек,замена пыльников и т.д.) Часть 2
Буйный, На коробке не написано вообще где и кем сделано. Только по заказу Лада Имидж и адрес в Тольятти. Но адрес заказчика. Такую же ставил на замену тысяч тридцать назад. Работает.
Re: Все о Катушках Зажигания (причины отказов,выбор катушек,замена пыльников и т.д.) Часть 2
Цитата:
Сообщение от friget
на ГБЦ болт заземления подтянул после смерти 2 катушек, вроде помогло.
Надо будет глянуть. Я в первый раз грешил на свечи и сразу их поменял. теперь уже свечи не смотрю. Но плохая масса ИМХО вызывала бы пропуски во всех цилиндрах.
[/URL]
Комбинированный вид
