У меня сейчас вторая Приора. На обеих-ЭУР. На первой он самопроизвольно отключался раз 10. Проанализировав причины,я понял,что обычно это происходит так:мойка в теплом боксе-покатушки на морозе-"здравствуйте,глюки!" Лечилось включением и выключением зажигания. Точнее "выкл-вкл"прямо на ходу-"ура,заработала". После этого на мойке каждый раз просил мойщиков не дуть Керхером под передние крылья и больше ЭУР не отключался. Совет:если у вас ЭУР,то купите резиновые заглушки на окна,где проходят рулевые тяги и заедте на сход-развал. Мастер за небольшую доплату установит эти заглушки и отрегулирует углы. А ГУР мне не нравится из-за того,что ремень насоса ГУРа и генератора проходит через опору двигателя и чтобы его поменять,нужно поднимать двигатель домкратом.
У меня сейчас вторая Приора. На обеих-ЭУР. На первой он самопроизвольно отключался раз 10. Проанализировав причины,я понял,что обычно это происходит так:мойка в теплом боксе-покатушки на морозе-"здравствуйте,глюки!" Лечилось включением и выключением зажигания. Точнее "выкл-вкл"прямо на ходу-"ура,заработала". После этого на мойке каждый раз просил мойщиков не дуть Керхером под передние крылья и больше ЭУР не отключался. Совет:если у вас ЭУР,то купите резиновые заглушки на окна,где проходят рулевые тяги и заедте на сход-развал. Мастер за небольшую доплату установит эти заглушки и отрегулирует углы. А ГУР мне не нравится из-за того,что ремень насоса ГУРа и генератора проходит через опору двигателя и чтобы его поменять,нужно поднимать двигатель домкратом.
Обратиться по нику | Цитировать выделенное
а на люксовой тоже ремень также стоит толко место ГУРа там насос кандёра
для этого и пишут в букварях--не более 15сек можно удерживать руль в крайнем положении!!!
на Гуре в крайнем положении срабатывает перепускной клапан.. и ни чего страшного в этом нет.. а так в жизни редко больше пары секунд держу руль в крайнем положении..
Я себе взял с ГУР и не жалею,никаких глюков и руль всего 3 оборота.Красота.На скорости отличная обратная связь и по динамике не уступает приоре с Эур-проверено!!!А то что некоторые говорят что шумит он и руль тяжелее чем на Эур,так это уже пустые придирки.
Во всех материалах, которые читал о Приоре перед покупкой, речь идет о том, что машина оснащена электроусилителем руля. Поэтому в салоне не стал уточнять, что именно под капотом выбранного автомобиля. Уже после регистрации выяснилось, что мой экземпляр оснащен ГУРом. Теперь даже не знаю, радоваться или огорчаться. А что могут на этот счет сказать специалисты?
С ЭУРом легче крутится чем с ГУРом но рулем делаешь почти 4 оборота а с ГУРом 3. ГУР гудит а ЭУР нет. Надежнее все таки ГУР,бывали случаи когда с ЭУРом руль сам по себе поворачивался во время движения и после остановки(сам лично видел) Калину это кстати тоже касается. У меня ЭУР,проблем пока небыло слава богу(36000 пробег). На мой взгляд если выбирать то ГУР.
С ЭУРом легче крутится чем с ГУРом но рулем делаешь почти 4 оборота а с ГУРом 3. ГУР гудит а ЭУР нет. Надежнее все таки ГУР,бывали случаи когда с ЭУРом руль сам по себе поворачивался во время движения и после остановки(сам лично видел) Калину это кстати тоже касается. У меня ЭУР,проблем пока небыло слава богу(36000 пробег). На мой взгляд если выбирать то ГУР.
Мне кажется ты ошибаешься на счет количества оборотов,хоть ГУР хоть ЭУР просто помогают крутить руль,а рейка и прочие причендалы то одни и те же,значит кол-во оборотов руля до упора одинаковоили я ошибаюсь?
Мне кажется ты ошибаешься на счет количества оборотов,хоть ГУР хоть ЭУР просто помогают крутить руль,а рейка и прочие причендалы то одни и те же,значит кол-во оборотов руля до упора одинаковоили я ошибаюсь?
Я узнавал: рейка одинаковая. Разве что где-то недавно новую начали ставить. Но и тогда ставить её должны одинаковой как на ГУР, так и на ЭУР. Длинноходность не зависит от типа усилителя. Если вопрос в рейке, то можна поменять на новую (если такая есть) без смены типа усилителя. Число оборотов - это не довод при выборе усилителя.
или я ошибаюсь?
Комбинированный вид
