Re: На АВТОВАЗе отреагировали на обращения одноклубников
тогда опять всё заново. Дело не меняет по звуку эта петля. Если была штамповка.То сейчас нужен человек на зелёную деталь. тогда дороже машина выходит. Как их понять и надо ли.?
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Alexiy
снимал "карту".
Там в ручках такие вставки с буртом для крепежа. Дак вот я их подгонял чтоб и карту поджало и на упор прижалось. Может кому и пригодится. Наверно я один такой опять.
Re: На АВТОВАЗе отреагировали на обращения одноклубников
Цитата:
Сообщение от борода-020
Причём практически все ино производители, покрывают поршни "Дисульфидом молибдена" MoS2. Он намного прочнее и имеет лучшие показатели по трению(стоволы некоторых пулемётов им обрабатывают). У у нас графитирование.... Наверн просто дешевле...
Немного не в тему.
1. Работали с дисульфидом молибдена? Нет? Сходите на сайт ЛиквиМоли и ВСЯ машина у Вас будет в этой волшебной штуке...
2. Много имели дела с импортным оружием? Вообще, со стрелковым оружием? Хотя бы в общих чертах знакомы с теорией стрелкового оружия, чтобы делать такие, мягко говоря ... заявления? Да, на ПЕРВОЙ серии М16 была попытка обработать трущиеся детали МЕХАНИЗМА (не СТВОЛА, заметьте) дисульфидом молибдена и вообще освободить солдата от чистки оружия. Потом случился Вьетнам в жизни винтовки, и пришлось срочно заказывать принадлежность для ее чистки в полевых условиях. на М16А1 уже как-то про волшебный дисульфид и не вспоминали...
3. Если ЗУ-23 - тоже пулемет, то, ПОЧЕМУ-ТО, итам каждый 10 патрон со специальной шнягой для удаления омеднения из ствола механическим способом. Это про покрытие стволов хоть чем-то вообще, кроме хрома...
Прошу у всех прощения, но не люблю громогласных глупостей в эфире...
ГРафитовое покрытие как раз и предназначено для МЯГКОГО прирабатывания деталей по конфигурации, т.е. является запрограммированно изнашиваем слоем. Графит мягче металла и тоже является своего рода твердой смазкой в силу своих свойств, т.е. БЫСТРО и МЯГКО сформирует хорошую пару трения. Желающие ПОТОМ могут в эту пару ввести СМАЗКУ, СОДЕРЖАЩУЮ MoS2, для снижения трения.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Re: На АВТОВАЗе отреагировали на обращения одноклубников
Цитата:
Сообщение от в571оа
Немного не в тему.
1. Работали с дисульфидом молибдена? Нет? Сходите на сайт ЛиквиМоли и ВСЯ машина у Вас будет в этой волшебной штуке...
2. Много имели дела с импортным оружием? Вообще, со стрелковым оружием? Хотя бы в общих чертах знакомы с теорией стрелкового оружия, чтобы делать такие, мягко говоря ... заявления? Да, на ПЕРВОЙ серии М16 была попытка обработать трущиеся детали МЕХАНИЗМА (не СТВОЛА, заметьте) дисульфидом молибдена и вообще освободить солдата от чистки оружия. Потом случился Вьетнам в жизни винтовки, и пришлось срочно заказывать принадлежность для ее чистки в полевых условиях. на М16А1 уже как-то про волшебный дисульфид и не вспоминали...
3. Если ЗУ-23 - тоже пулемет, то, ПОЧЕМУ-ТО, итам каждый 10 патрон со специальной шнягой для удаления омеднения из ствола механическим способом. Это про покрытие стволов хоть чем-то вообще, кроме хрома...
Прошу у всех прощения, но не люблю громогласных глупостей в эфире...
ГРафитовое покрытие как раз и предназначено для МЯГКОГО прирабатывания деталей по конфигурации, т.е. является запрограммированно изнашиваем слоем. Графит мягче металла и тоже является своего рода твердой смазкой в силу своих свойств, т.е. БЫСТРО и МЯГКО сформирует хорошую пару трения. Желающие ПОТОМ могут в эту пару ввести СМАЗКУ, СОДЕРЖАЩУЮ MoS2, для снижения трения.
С импортным стрелковым дело не имел.... Из отечественного АК-74М и РПК-74(у него хром в стволе-даж не спорю).
А пули тож не покрывают?
И причём тут покрытие ствола и проблемы скапливания в нарезах меди.
А графит для приработки дешевле того-же лужения..ведь не на лужёный-же поршень его наносят...
__________________
89050851393-положи 100 рублей и отправь SMS со словом "подавись" на этот номер!!!
Re: На АВТОВАЗе отреагировали на обращения одноклубников
И пули не покрывают. Вообще для "смазки" там используется сплав "томпак" на основе меди, которым и покрывают пули. Ничего другое там просто не выдержит, ведь при каждом выстреле происходит деформация оболочки пули (ведущего пояска снаряда) нарезами ствола. Отсюда и омеднение, и хром, который снижает точность, но повышает живучесть.
Обработка деталей "сухой смазкой" MoS2 должна периодически взобновляться, потому интереснее ее использовать как присадку в обычное масло.
Луженые детали, особенно в ШПГ, прирабатываться будут хуже, чем графитированные, хотя они дешевле. Кроме того, графит нейтрален, а любой металл является для масла катализатором окисления. Соответственно, при приработке пар трения в двигателе графитированные детали при своем износе не будут травить масло.
Графит мягче олова и имеет свойства смазки, т.е. "скользкий".
Вот иделайте сами вывод, что лучше.
А на фото два поршня из разных двигателей, причем извлеченные доморощенными экспертами на сервисе. Где гарантия, что оба поршня были установлены с соблюдением всех допусков и эксплуатировались в одинаковых условиях?
Просто к примеру: Вася отличник, Федя еле вытягивает на 4. Вася учится в школе "восьмого вида", а Федя в специнтернате при МГУ. Кто из них умнее? Это я к тому, что сравнение такое некорректно.
Удачи!
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Re: На АВТОВАЗе отреагировали на обращения одноклубников
В сё равно не пойму..... Раньше технологии не позволяли что-ли наносить графит и прочие покрытия?? Почему раньше поршни были почти на всех машинах лужёными(УАЗ ЗИЛ ГАЗ АЗЛК-с моторами УЗАМ 412,3317 И.Т.Д) Хотя вроде ничего там сложного нет(трафаретным методом или распылом).
__________________
89050851393-положи 100 рублей и отправь SMS со словом "подавись" на этот номер!!!
Re: На АВТОВАЗе отреагировали на обращения одноклубников
Цитата:
Сообщение от борода-020
Раньше технологии не позволяли что-ли наносить графит и прочие покрытия??
Есть такое понятие "допуска" и "культура производства". Например, почему освоив в производстве танковые дизеля с 1937 года, в нашей стране смогли сделать на том же самом заводе один-единственный легковой дизель, да и тот с трудом 2104 тянул? Вот при таком отношении к гражданской продукции и возникает два близких вопроса: "Зачем?" и "Даст ли что-то?". А технологически гальванкой залудить поршня намного проще и дешевле, особенно если графитирование при имеющихся допусках или не дает эффекта, или, действительно, не позволяет создавать нужную толщину покрытия...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Комбинированный вид
