Принципиальной разницы между древними и современными АБС нет.
Конечно нет
Принцип прокачки выгнать воздух с системы. Это можно обычным способом. Сколько я читал и видел и сам делал , делается это обычным способом. И всё работает в идеале. На СТО это делается аппаратами специальными или как обычно.
У кого стоит на машине АВС ----прокачка тормазной системы производится только на СТО -прокачивают 3 человека !первый (накачивает педалью тормаза)второй (включает АВС через ДСТ-сканер открывает клапан на АВС и включает насос который находится в самом АВС)третий(сливает тормозную жидкость)!!!НЕ РЕСКУЙТЕ САМИ ---ИСПРАВНЫЕ ТОРМОЗА ЭТО ВАША ЖИЗНЬ!!!!
У кого стоит на машине АВС ----прокачка тормазной системы производится только на СТО -прокачивают 3 человека !первый (накачивает педалью тормаза)второй (включает АВС через ДСТ-сканер открывает клапан на АВС и включает насос который находится в самом АВС)третий(сливает тормозную жидкость)!!!НЕ РЕСКУЙТЕ САМИ ---ИСПРАВНЫЕ ТОРМОЗА ЭТО ВАША ЖИЗНЬ!!!!
Ну ну. Сколько раз прокачивали обычным способом и всё ок. Система прокачки проста- Выгнать воздух из системы контуров тормозов, а не гонять его по лабиринтам. В нормальных СТО это делается без человека сидящего за рулём и ананирующего педаль тормоза. В прокачке тормозов нет ничего сложного, это вам не математические задачи решать.
Ну ну. Сколько раз прокачивали обычным способом и всё ок. Система прокачки проста- Выгнать воздух из системы контуров тормозов, а не гонять его по лабиринтам. В нормальных СТО это делается без человека сидящего за рулём и ананирующего педаль тормоза. В прокачке тормозов нет ничего сложного, это вам не математические задачи решать.
+1 Простейшая приспособа для прокачки в одно лицо состоит из пары длинных пластиковых хомутов, крышки бачка сцепления от классики с врезанным штуцером от бескамерной шины, и камеры со шлангом. Хомутами усиливаем крепление бачка к ГТЦ, откачиваем из него старую жижу и заполняем свежей. Навинчиваем крышку со штуцером и подсоединяем шланг от накачанной камеры. После этого остается только откручивать штуцера на тормозных механизмах по контурам и в порядке их приближения к ГТЦ: правый задний, левый передний, левый задний, правый передний.
У кого стоит на машине АВС ----прокачка тормазной системы производится только на СТО -прокачивают 3 человека !первый (накачивает педалью тормаза)второй (включает АВС через ДСТ-сканер открывает клапан на АВС и включает насос который находится в самом АВС)третий(сливает тормозную жидкость)!!!НЕ РЕСКУЙТЕ САМИ ---ИСПРАВНЫЕ ТОРМОЗА ЭТО ВАША ЖИЗНЬ!!!!
еще раз... для тех кто по РУССКИ таК и не научился читать!!!
процедура, приведенная в вышеобозначенной инструкции, выполняется только если блок ABS ''хапнул воздуха" (о чем будет свидетельствовать постоянно горяща лампа ABS и "ватная" педаль тормоза)
Если ВЫ делаете обычную(плановую, регламентную, по прихоти, луна полная или звезды так встали) замену тормозной жидкости.... то замена происходит так же как и на тормозах БЕЗ ABS (даже проще - ввиду отсутствия "колдуна")
еще раз... для тех кто по РУССКИ таК и не научился читать!!!
процедура, приведенная в вышеобозначенной инструкции, выполняется только если блок ABS ''хапнул воздуха" (о чем будет свидетельствовать постоянно горяща лампа ABS и "ватная" педаль тормоза)...
Снимали/ставили блок, с полным сливом жижи, т.е. блок не просто хлебнул воздуха, он был завоздушен весь! Прокачивали ОБЫЧНЫМ способом. Все ок
Снимали/ставили блок, с полным сливом жижи, т.е. блок не просто хлебнул воздуха, он был завоздушен весь! Прокачивали ОБЫЧНЫМ способом. Все ок
я конечно гидроблок abs не разбирал.... просто смею предположить что всё таки слив ТЖ был не совсем полным.... видимо внутри гидроблока оставалась ТЖ закрытая клапанами... ИМХО
я конечно гидроблок abs не разбирал.... просто смею предположить что всё таки слив ТЖ был не совсем полным.... видимо внутри гидроблока оставалась ТЖ закрытая клапанами... ИМХО
Ну конечно, наверняка у кого то был случай, когда систему после замены шлангов и магистралей прокачивать не пришлось
Комбинированный вид
