А Вы у инженеров спросите, почему при краше гнуться пороги, крыша, двери.... А при детских крашах - лонжероны.
Нагрузки по манекенам даст мне хоть один джиливод? Дайте мне нагрузки по манекенам на МК. Мне торочат про крыши, двери, пороги. Зачем они мне нужны после аварии (тьфу-тьфу-тьфу)? Мне нужны данные по нагрузкам, а всё остальное всё-равно в лом либо тянуть. Я уже в третий или в четвёртый раз привожу в пример 21-ю Волгу (своего рода танк), в которой после аварии выжить нереально.
Цитата:
Сообщение от Балбес
Я думал кулисы на заводе настраивают. Кроме того, настройкой кулисы проблемы не решишь. Переключения всё равно будут тугими, нечеткими, а рука разболтанной, в сравнении с иномарками, разумеется.
Опять про коробку. Скажите, почему Приора с "тугой" и "нечёткой" коробкой обходит МК на "сотке" в 3 секунды?
Мне торочат про крыши, двери, пороги. Зачем они мне нужны после аварии (тьфу-тьфу-тьфу)? Мне нужны данные по нагрузкам, а всё остальное всё-равно в лом либо тянуть.
Дайте пример современной машины, набирающей хороший балл на НКАПе, у которой деформации салонной части сопоставимы с приоровскими.
Вы бы, Котовский, доверили результатам краш-теста Приоры на полигоне Джили? Были бы они независимыми?
Вот будут нормальные тесты нормальной МК(с преднатяжителями) по НКАП, тогда и поговорим, а пока из очевидного - кузов на МК прочнее(там где надо).
Цитата:
Сообщение от Котовский
Опять про коробку. Скажите, почему Приора с "тугой" и "нечёткой" коробкой обходит МК на "сотке" в 3 секунды?
Ну Вы ж не устаёте писать о "лицензиях"....
Какое отношение имеет тугая коробка к динамике разгона?
Тугая коробка, как черствый хлеб - питательные свойства те же, но грызть неприятно....
И вот ещё: http://www.youtube.com/watch?v=x6MYa4SZSTk
__________________ ЛУЧШЕ ПРИОРЫ "НОРМА", ТОЛЬКО ПРИОРА "ЛЮКС"
Вот будут нормальные тесты нормальной МК(с преднатяжителями) по НКАП, тогда и поговорим, ...
- кто их с преднатяжителями покупать-то будет? И так накручено за непонять что очень неслабо.
А тест существущей на рынке машины уже есть.
Два трупа. C переломанными шейными позвонками. В "джульетте"
Авторевю. Июнь 2010.
PS Сравнивал на днях простоявшую день у завода на открытой стоянке на солнышке (+27) свою машинку и "желе". Воняет пластик до сих пор именно в китайце. Обоим машинам по полгода.
PS2 Ржут и пальцем у виска крутят именно над владельцами этих "иномарок"... Причем все. Что владельцы Логанов, что Ланосов ну и наших машин тоже, ес-сно. Это к слову о престижности. Почему-то над остальными так не смеются...
Последний раз редактировалось DikSoft; 23.06.2010 в 00:45.
Как это кто, если покупают с конца 2007-го года.. Правда не в России.., а в Украине, например..И цена нормальная.. У Вас на китайцев умышленно цены взвинчивают, переживают за "отечественного производителя"...
Причем мало того, что цена непомерная, так и комплектация самая убогая...
__________________ ЛУЧШЕ ПРИОРЫ "НОРМА", ТОЛЬКО ПРИОРА "ЛЮКС"
"Он, гад, над нами издевался, ну сумасшедший, что возьмешь?" (с) В.С. Высоцкий.
...
Ага.. Приора и престиж - близнецы братья...
Подавляющее большинство владельцев Джульетт в качестве главного аргумента ЗА для себя считают следующий: "полноценный С класс, иномарка".
- тут еще что-то добавить нужно? Или мысль понятна?
А Приора - просто хорошая машина, без претензий. Фактор "понтов" при выборе именно Приоры по крайне мере мне неизвестен.
также не сомневаюсь, что Приора выдает свои паспортные х-ки.
Ни для кого не секрет, что приора выдаёт характеристики лучше, чем указаны в паспорте. Разгон 10,6 сек до 100 км/ч (11,5 паспорт) максимальная скорость 188 км/ч (183 паспорт) - проверено с помощью GPS.
Цитата:
Сообщение от MK1,6
Вопрос был немного о другом - 160 это комфортная и главное безопасная скорость для Приоры? Комфорт - это поведение машины, устойчивость, тормозная динамика, уровень шума и вибраций - а все это безопасность.
160 не может быть безопасной для любого автомобиля. Например пробитое колесо на такой скорости наверняка не даст выжить в любом другом авто. Вибраций нет, тормозная динамика в норме, основной шум от шин. В 2008 году от Узловой до МКАД 220 км по М4 были пройдены за 1,5 часа (тогда за каширским постом ещё небыло камер) скорость по спидометру 170-180 км,ч в реале 160-170. Машина держится на трассе отлично без замечаний к управляемости. Иначе так не ехал бы.
Думать не надо. Достаточно посмотреть регламент ППП
Цитата:
Сообщение от Балбес
Кроме того, настройкой кулисы проблемы не решишь. Переключения всё равно будут тугими, нечеткими, а рука разболтанной, в сравнении с иномарками, разумеется.
Врёшь ведь и не краснеешь! На хорошем масле КПП лёгкая и чёткая.
Думать не надо. Достаточно посмотреть регламент ППП
Где я могу посмотреть регламент ППП?
Цитата:
Сообщение от YARYCK
Врёшь ведь и не краснеешь! На хорошем масле КПП лёгкая и чёткая.
Мы уже на "ты"?
Четкость переключения не зависит от качества масла. Она конструктивна - либо есть, либо нет. Лёгкость переключения - маслозависима, но в незначительных пределах и больше зимой.
Об "особенностях" ВАЗовских коробок написано не мало. Зачем противиться очевидному...
Кроме того, Вы уж определитесь, кулисы или масло.....
ЗЫ В Калине 1,6 такая же коробка, как в приоре?
__________________ ЛУЧШЕ ПРИОРЫ "НОРМА", ТОЛЬКО ПРИОРА "ЛЮКС"
Комбинированный вид
