вот так вот пляшет напряжение АЦП бортсети при езде
Ключевое слово тут АЦП, только не борт сети, а ЭБУ
или др. устройства, которое не понятно куда подключено, большая вероятность, что в цепь с нагрузкой, на одних проводах ...
Подключи этот АЦП ЭБУ дифференциально к клеммам АКБ и картина будет совершенно другая.
Да, и, судя по логу, РН стоит с.о., который измеряет напряжение на доп. диодах, а не на плюсовом болту генератора,
при этом РН понятия не имеет, что творится в борт сети, т.к. развязан с борт сетью, доп. диодами.
Ключевое слово тут АЦП, только не борт сети, а ЭБУ
или др. устройства, которое не понятно куда подключено, большая вероятность, что в цепь с нагрузкой, на одних проводах ...
Подключи этот АЦП ЭБУ дифференциально к клеммам АКБ и картина будет совершенно другая.
Да, и, судя по логу, РН стоит с.о., который измеряет напряжение на доп. диодах, а не на плюсовом болту генератора,
при этом РН понятия не имеет, что творится в борт сети, т.к. развязан с борт сетью, доп. диодами.
Регулятор стоит ВТН 9454.3702 но суть басни в том что ЭБУ учитывает параметр напряжения и относительно его корректирует работу мотора форсунки и т.д а если оно так пляшет это не есть хорошо . форсунки с ЭБУ могут висеть на разных проводах и иметь разное напряжение отсюда и длительность импульса будет считаться не правильная
От блока осн. пред-лей до ЭСУД (+ масса) туева хуча контактов. Но напряжение ниже напряжения АКБ не падает. Значит ген-р и/или его цепи
См. массы: генератор -> ДВС (если кронштейн покрашен - масса , нижний болт - шарнир, тоже....), ДВС -> АКБ. И (+) от генератора к осн. блоку перед-лей.
Если это измерение на выходе главн. реле - не вечное (мин. наработка на отказ эл/части - 105 циклов).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
От блока осн. пред-лей до ЭСУД (+ масса) туева хуча контактов. Но напряжение ниже напряжения АКБ не падает. Значит ген-р и/или его цепи
См. массы: генератор -> ДВС (если кронштейн покрашен - масса , нижний болт - шарнир, тоже....), ДВС -> АКБ. И (+) от генератора к осн. блоку перед-лей.
Если это измерение на выходе главн. реле - не вечное (мин. наработка на отказ эл/части - 105 циклов).
с массами там все продублировано 16 мм*2 нужно копать в цепи и проводке главного реле