АСаныч, строго по регламенту каждые 15тыс. При замене цвет масла как у очень крепкого кофе. На просвет - черное, если размазать по стенке, то темно коричневое. Сам мотор внутри чистый, лаковых или шламовых отложений нет совсем.
Rambo, Не пойму ,может ошибаюсь. Значит за пробег 15 тыс км-доливаете 15 литров масла?,или опечатались 1 литр доливаете за пробег 15 тыс?
Я вот уже 10 раз сменил Шелл 10В40,через 8-9 тыс км. Доливаю ну примерно 0,5-0,6литра,за 8-9 тыс км.
Вася75, у него мотор с новья проработал на Шелле 0W40 до 180тыс. Начиная со 155тыс жор масла у него стал 1л/1000км. Вот и решил Рембо по этой причине прокапиталить мотор на 180тыс пробега. Ну куда такой расход масла годится! Щас у него вроде все в порядке с жором. ))
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Foland11, все верно. Повышенный расход заметил на 155тыс. Думал - показалось. К 180тыс. понял, что не показалось, а расход к тому времени достиг литра на 1 (одну) тыс. км. То есть масло уже можно было не менять, а только доливать. Сейчас расхода нет. Точнее в пределах разумного. С учетом того что мотор не успевает прогреваться пока доеду до работы (по трассе всего 10км) расход составил примерно 400гр на 10тыс. пробега. Собственно езда на постоянно непрогретом двигателе и есть причина использования 0-ки.
Мог и дольше проехать. Замена раз в 15000 строго по регламенту это неправильно. С учетом что берет 0w из за езды на постоянно непрогретом авто делаем вывод, что режим эксплуатации город. К томуже прогрев двигателя даже небольшой состовляет большой процент из общей работы. Это есть режим тяжелой эксплуатации. Срок замены масла необходимо сокращать в 2 раза. Тоесть замену производить раз в 7-8т.км.
Колечки могли просто залечь от нагара.
__________________
Чип-тюнинг от Паулюса в городе Абакан.
Официальный региональный представитель.
+7923-33-33-993 vk.com/club91841082
Мог и дольше проехать. Замена раз в 15000 строго по регламенту это неправильно. С учетом что берет 0w из за езды на постоянно непрогретом авто делаем вывод, что режим эксплуатации город. К томуже прогрев двигателя даже небольшой состовляет большой процент из общей работы. Это есть режим тяжелой эксплуатации. Срок замены масла необходимо сокращать в 2 раза. Тоесть замену производить раз в 7-8т.км.
Колечки могли просто залечь от нагара.
Режим по большей части - трасса, в частности М4. Так вот утром завел, выехал. проехал 10км по трассе за 7 минут до работы и заглушил. Вечером также, только обратно. Мотор за поездку дай бог чтобы 80 градус набрал. Бывает и 70 не доходит. Кольца были не залегшие, и абсолютно нормальные. Все отверстия для дренажа просвечивались. Но зазоры в замках - запредельные. Мотор уже восстановлен и проехал после ремонта более 10тыс. км. Основная причина большого расхода масла - изношенные (стертые) кольца. Сальники клапанов были еще вполне живые.
Комбинированный вид
