Shell Russia,Добавлю-Мед трехлитровая в разы меньше стоит чем ваша канистра(осенью брал по 600 руб). Думаете мы жарим на нем картошку и на хлеб мажем.
Нелогичное сравнение. Можно мед в систему смазки запихать если критей дешевле)).
Для меда нужны улья, поле и пасечник. Из технологий сетка и медогонка.
А чтоб базовые масла делать у нас государство с газпромом лукойлом и роснефтью не может само построить установку.
Это сравнение кислого с тяжелым)).
__________________
Чип-тюнинг от Паулюса в городе Абакан.
Официальный региональный представитель.
+7923-33-33-993 vk.com/club91841082
Shell Russia, Можно вопрос? Есть два масла Shell Helix Ultra 0w40 и Shell Helix Ultra Pro AV 0w40. Правда последнее не поставляется в Россию, по крайней мере в продаже о нем нет ни какого упоминания. https://www.shell.com/motorist/oils-...-av-0w-40.html
Допусков у Pro версии поменьше Стандартные SN по API (Америка), A3/B3 и A3/B4 по ACEA(Европа). В дополнение к ним допуск группы VAG VW 502.00/505.00.
У обычной Ультры (не PRO) помимо этого есть еще допуск Мерседеса MB229,5, Порше A40, Рено RN0700 и RN0710.
Допуск VW 502.00 предъявляет такие же требования к свойствам масла как и ACEA A3. Допуск MB229,5 предъявляет несколько более строгие требования, чем ACEA A3 (и следовательно VW 502.00). Из этого следует что:
1 Либо масло с Pro имеет худшие характеристики, чем не Pro (не может обеспечить требования MB229.5). Тогда зачем его пометили как Pro?
2 Либо масло с Pro не испытывалось на соответствие допускам MB и прочим. То есть является специальным продуктом для концерна VAG.
Если второе верно (что скорее всего), тогда почему это масло не идет на российский рынок, ведь с учетом годового разброса температуры вязкость 0W40 более предпочтительна, по сравнению с 0W30.
korenovsk, На рынке Европы есть и оба варианта 0W40, а у нас нет Pro, только обычная. Так что это не маркетинг. Когда-то давно, когда Шел был финским или немецким, а канистры с вытягивающимся горлышком, в России было масло Shell Helix Ultra Extra Polar 0w40. Масло было очень даже недурственным. Но в Европе этого масла не было, зато там было масло Shell Helix Ultra 0w40. Сколь тогда было сломано копий на форумах, типа Extra Polar 0w40 - это спец. продукт для России. А настоящий - это Shell Helix Ultra 0w40. И вот тогда было очень непонятно - маркетинг или нет. При этом тогда приставкой EXTRA обозначались масла с улучшенными свойствами в линейке. Ну и по цене 2008-2010 года банка "нулевки" 4 литра стоила около 2000 руб, а полусинтетический Plus Extra (сейчас это HX7) 5w40 в районе 800р.
PS/ Последняя банка Shell Helix Ultra Extra Polar была выпущена в начале 2010 года. Потом пошла новая тара, потом производство перенесли в Торжок. Сначала там бодяжили грузовую римулу в бочках, потом перешли на полусинтетику HX7, а после и на синтетику в канистрах. По началу народ очень даже скептически относился к маслу из России (после Финляндии и Германии то), но потом вроде как одобрил.
Добавлено через 15 минут
Цитата:
Сообщение от korenovsk
У SHell появились новые канистры? Или масло тоже обновилось?
Крышечки новые пошли точно. При покупке предпоследней канистры в том же Юлмарте (с QR кодом, проверку на подлинность прошло) под крышкой была фольга вместо белой плотной пленки, это меня сильно смутило. Отодрал наклейку и не нашел наплывов. Решил купить еще одну канистру, причем опять в Юлмарте (до этого там много раз покупал - все всегда было без сюрпризов). На второй канистре не оказалось QR-кода, только цифры. Проверку на подлинность масло прошло. Под крышкой опять фольга. Тогда я еще не знал, что Шел поменял крышки, и с учетом всех потрясений в Юлмаре, думал что поддельщики уже и туда пробились. Все остальные признаки подлинности по канистре остались. Начал шерстить интернет на предмет новых крышек, нашел и выложил сюда. Рецептура вряд ли измениться, иначе придется получать новые одобрения автопроизводителей и менять название масел, как это произошло с Ultra L.
На рынке Европы есть и оба варианта 0W40, а у нас нет Pro, только обычная.
А не может быть это связано с тем, что Shell Helix Ultra Pro AV 0w40 является сервисным спец продуктом для двигателей концерна VAG, а у них в свою очередь, по-моему, нет рекомендаций для России применять масло с вязкостью 0w-40? VAG-овские масла ведь есть Special Plus 5W-40(502/505), Long Life II 0W30(503/506), Long LifeIII 5W30(504/507) и где-то с 2014 года специально для России появилась рекомендация заливать масло Special C 0W-30 с допуском 502/505. Т.о получается, что Ultra Pro AV 0w40 не вписывалось бы в эти рекомендации. (Все написанной просто мое мнение)
А что все Ультру что ли льют только?) В основном обсуждение только ее последние страниц 10)
Кто что скажет по НХ8 5w40? Хочу вместо Генезиса 5w40 перейти на Шелл. А то Лук что-то небюджетно стало менять через 6-7ткм.
Да и посторонние шумы появляются через пару тысяч, видимо теряет вязкость до 5w30 быстро...
А что все Ультру что ли льют только?) В основном обсуждение только ее последние страниц 10)
Кто что скажет по НХ8 5w40? Хочу вместо Генезиса 5w40 перейти на Шелл. А то Лук что-то небюджетно стало менять через 6-7ткм.
Да и посторонние шумы появляются через пару тысяч, видимо теряет вязкость до 5w30 быстро...
Рискну НХ8 залить
У Лукойла вязкость 13,4 у Шелла НХ8 - 14,1 - 14,7. От Шелла шума будет меньше, давление в системе выше.
У Лукойла вязкость 13,4 у Шелла НХ8 - 14,1 - 14,7. От Шелла шума будет меньше, давление в системе выше.
Ну это в теории так) По факту вязкость может просесть и через 2000км. Жаль на hx8 практически нет анализов отработок. Плюс у шелла молибдена чутка есть
Интересует, как Шелл на угар, сколько угорает, когда начинается
Как по ощущениям работает движок, не шумят ли гидрокомпенсаторы и т.д.
)
Комбинированный вид
