+1
У меня сейчас Shell Helix Ultra 5W-40 за 10 тыс.км. примерно с MAX до MIN опускается уровень.
У меня на Генезисе 5w40 после 5 т.км начинает потихоньку уходить и к замене на 7 т.км уходит 1/3-1/2 уровня.
Думал Шелл будет меньше угорать.
Ладно, буду тогда дальше искать.
Или останусь на Лукойле, если найду дешевле 1300р за 4л и буду менять через 6-6,5 т.км
категорично недоволен брендом шелл
первое: дикие цены за плохое топливо на азс
второе: дичайшие цены на перекус
выводы: если это жулики, то и масло у них жульноватое
только совсем отчаянные льют его в мотор, да ещё в рпиоры! в 21124 ещё ладно, но в приормотор УЖАС
А до него что было? Сколько замен на Генезисе? Какой фильтр стоит?
До него было всякое разное. Шелл НХ7 10w40 летом, Зик 5w40 зимой, Лук Люкс 5w40 как полусинь, так и синь и др. Хочется такое масло, чтоб круглогодично лить и не париться и чтоб вязкость не проседала до 30ки, особенно летом
Генезис уже буду в пятый раз менять, интервал 6-8 т.км.
Фильтр вазовский стандартный, Салют вроде.
Стучат не сами компенсаторы, а скорее клапана, если поднести ухо к гбц в районе маслодатчика, то слышно как клапана тихонько стрекочут. Если просто стоять рядом с мотором, то не слышно ничего, просто шуршание мотора
С Генезисом (да и вообще с Лукойлом в целом) есть проблема по просадке вязкозти из-за не очень стойкого загустителя. Оно довольно быстро уходит к границе с 5w30, что не есть хорошо конкретно для 126 мотора. Вот такая ложка дегтя...
Это так же многие отмечают на Оил Клабе, как и угар масла после 200 моточасов.
Вроде у Валволина хороший загуститель, но зато у Шелла молибден
Генезис уже буду в пятый раз менять, интервал 6-8 т.км.
На Ховере на Армортеке проехал почти 11000км, ничего не угорело + движок был как у кота яйца
Цитата:
Сообщение от Pavel088
париться и чтоб вязкость не проседала до 30ки
Субъективно тоже такое заметил за Генезисом.
Цитата:
Сообщение от Pavel088
Фильтр вазовский стандартный, Салют вроде.
Бывают случаи, когда масло давит из-под фильтра, за 8-10т.км. может выдавить до половины уровня по щупу. Я всегда использую парочку: Шелл НХ8 5W40 + фильтр Манн (в частности для ВАЗа 914/2).
Цитата:
Сообщение от Pavel088
Вроде у Валволина хороший загуститель, но зато у Шелла молибден
За Валволайн ничего не скажу, но при хорошем загустителе у него слабая база...
P.S. Если хочешь что-то интересное и с нормальной базой, то посмотри Мобил FS 5W40 A3/B4 - вот это реально бомбическое масло. Сам буду переходить весной на него. Главное найти оригинал.
На Ховере на Армортеке проехал почти 11000км, ничего не угорело + движок был как у кота яйца
Возможно дело в моточасах, у меня к 8т.км уже в районе 300мч, потому и меняю на 7т.км.
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от Rishat_M
За Валволайн ничего не скажу, но при хорошем загустителе у него слабая база...
P.S. Если хочешь что-то интересное и с нормальной базой, то посмотри Мобил FS 5W40 A3/B4 - вот это реально бомбическое масло. Сам буду переходить весной на него. Главное найти оригинал.
Для 126 мотора думаю такой базы более, чем достаточно.
Мотор прямо скажем простой, не самый технологичный, нагрузок, как в турбомоторах тоже нет. Никаких супер катализаторов, систем дожига отработанных газов, супер чувствительных датчиков, фазовращателей и т.д тоже нет.
Смысл в него лить дорогие навороченные масла, которые все равно не будут использоваться в их полную силу? Просто деньги на ветер, имхо.
Если уж очень хочется потратить денег, то тогда уж лучше масло за 1500 менять каждые 4-5т.км, чем масло за 2500 катать по 9-10.
Я шелл Ультру (тоже неплохое масло) жмусь купить за 2200р 4л))
Попробую HX8, не понравится вернусь на генезис
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от reg62
в рязани оно в наличии, прямиком из США (одна из лучших стран по отношению к гражданам) --- 1300р за квартушку
Это где такие цены?? сейчас глянул на автодоке, самое дешевое 2500 за 4л. У нас в городе в районе 2700.
Комбинированный вид
