Просто из-за того что стойки видимо жесткие, больше нагрузка на опору и при езде по трассе при проезде поперечных трещин крупных в асфальте и т.д идут очень глухие стуки.
Может дело в опорах и шайбах-ограничителях хода?
Тоже г/м по кругу, передние пружины - сток, опоры анвис-гранта +6. Выезжая из города, иногда случается ехать по одной дороге в пром/зоне, где на затяжном подъеме асфальт вздыбился волнами через 70...100 см., вперемешку с трещинами (так ~ с 1 км) + колея немного выбита. Не скажу что совсем бесшумно, глухие стуки есть, но заметнее они сзади (пружины 2111), хотя сила звука не настолько велика, чтобы вызывать раздражение - майфун слушать не мешает, громкость которого достаточно умеренная. Не далее чем во вторник ехал по ней за новым (или с капремонта - по свежей покраске) пустым КАМазом. Видел бы, как он пытался увеличивать скорость, но сбавлял - мосты задние начинали скакать будь здоров. Я уже опасался как бы в авто не прилетели))))
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
У меня так же опоры анвис новые, правда приоровские. Ну магнитофон то тоже не мешает слушать, если один еду. если с женой-то приходится слушать очень тихо. Просто немного неприятно что такие глухие стуки раздаются. Шайбы от старых опор БРТ были сильно изогнуты, и если их с анвисами ставить то оставался немалый такой зазор по краю шайбы. Поэтому снизу я их расплющил посильнее, а сверху между шайбой и опорой кольцо, вырезанное из отбойника положил. Завтра попробую его вынуть а шайбы расплющить. Боюсь больше вмешательств в подвеску шток левого амортизатора не выдержит-отверстие под шестигранник нормально раздраконил я уже.
Сзади кстати у меня наоборот все тихо-возможно из-за опор эволекс. На калинофоруме их расхваливали.
Шайбы от старых опор БРТ были сильно изогнуты, и если их с анвисами ставить то оставался немалый такой зазор по краю шайбы. Поэтому снизу я их расплющил посильнее, а сверху между шайбой и опорой кольцо, вырезанное из отбойника положил. Завтра попробую его вынуть а шайбы расплющить. Боюсь больше вмешательств в подвеску шток левого амортизатора не выдержит-отверстие под шестигранник нормально раздраконил я уже.
Высота шайбы - 7,2 мм., чертеж выкладывал leo75 на ЛК. Возможно из-за твоих правок и прокладок ограничители хода (шайбы) не дают опоре нормально работать, ход меньше, чем нужно и аммо здесь ни причем (стук). На авто положение (зазор) может быть различным. Какие перемещения при движении авто - см. в соседней теме Alexiy ссылку на видео выложил http://www.priorovod.ru/showpost.php...&postcount=799
Опоры Anvis имеют различные радиальные жесткости в продольном (по ходу движ) и поперечном направлениях. В поперечном жестче. Если опоры Anvis с смещением +12 мм. (Гранта), то нижние шайбы (54 мм) могут стучать о чашку пружины. Поэтому шайбы нужны др., с меньшим (52 мм) или скорректировать имеющиеся.
Про шестигранник. Непонятно как можно разбить шестигранник в стойке, только если ключ не тот (или левый). Можно взять большего размера и обточить его грани на угол, т.е. подогнать под плотную посадку.
Цитата:
Сообщение от vrnAlonso
Сзади кстати у меня наоборот все тихо-возможно из-за опор эволекс. На калинофоруме их расхваливали.
Опоры опорами (стоят Асоми), а пружины 2111 жестче - метка оранж. (класс А). Мои старые заводские 2110 класса B.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Последний раз редактировалось Serg901; 28.01.2015 в 18:27.
vrnAlonso, ограничительные шайбы как с низу так и с верху должны лежать на втулке опоры вплотную, на кой туда что то подкладывать, тем блолее что то расплющивать. Вообще чисто гипотетически можно и без них при условии что втулка от резины не оторвется
На втулке они и так вплотную лежат, а вот по краю они совсем не прилегали и имелся зазор. Это то же самое если под нормальную шайбу еще шайбочку поменьше приложить как некоторые делали-ход втулки опоры увеличится, а мне такого не надо. Поэтому снизу шайбы и были немного расплющены что бы по краю зазора не было. К тому же если не изменяет память то изначально я вообще шайбы не трогал и собрал с теми какие и были изначально, и все равно был этот глухой стук на гребенке, может просто для кого то это нормально, меня это не совсем устраивает.
Кольца из отбойников вынул, попробую так покататься. Если что еще есть вариант и верхние шайбы подрасплющить, но наверное просто забью. Просто шумку сделал в салоне, все детали салона проклеены маделином, все звуки наконец то устранены и новых пока еще не вылезло, и теперь видимо из-за этого и стал внимание обращать на глухие удары. Я еще думал что может это звук от гавеной резины, но на грунтовой поверхности вроде то же самое.
Последний раз редактировалось vrnAlonso; 19.07.2014 в 11:04.
Как правильно установить патроны Kayaba в разборные стойки 2170 и что для этого нужно? и нормально ли будет работать с опорами Анвис 2190 +12, +6 или взять приоровские опоры?
satsat, у опорников от гранты сверловка шпилек другая. ставь приоровские.
а по остальному - методом проб и ошибок, т.к. патроны каяба в продаже разные, смотря где возьмёшь. у кого-то гайка нормально закручивается, у кого-то не до конца и т.д. и т.п. короче конструктор.
в общеми вытащил нафик кольца из отбойников из под шайб опор- удары почти пропали, а те что остались стали намного тише и глуше, можно даже сказать пропали. Да и подвеска передняя как показалось стала помягче. В общем теперь подвеской стал доволен, хотя на перед все равно бы сейчас масло впихнул. Остались только редкие удары слева при наезде на большие выбоины на скорости 30 км и более, но они и до замены подвески были (