Средний расход бензина и от чего он зависит. Большой расход,что может быть? Часть 3.

[4aйnik]

Круто. в571оа, они сохранились? А крутящий момент как определить?

[в571оа]

Сообщение от 4aйnik

они сохранились?

Мне в наследство с "шахой" достался альбомчик издания еще ДОСААФ СССР по ее обслуживанию и ремонту. И там был этот график. Вот по его рекомендациям и ездил.
Найти бы такой же график для наших нонешних моторов - все бы по местам сразу бы встало. А то у нас одна эмпирика...

Наверняка данные по зависимости удельного расхода топлива и выдаваемого крутящего момента от оборотов имеются, просто свести их вместе.

[4aйnik]

Есть такое дело! У меня тоже лежит книжка, от отца, по вождению, в НИИ написана, распространялась по В/Ч, сейчас такой литературы нет. Отличная тех. литература была в 50-е, 60-е годы, за 70-е постепенно скатилась до уровня "Слава КПСС", ну а потом 90-е, красивая книжка, интересная, но информации почти ноль.

[в571оа]

Сообщение от 4aйnik

Есть такое дело!

Да...
Как раз, в кондиционерных темах обсуждали правильность обработки кондиционера пеной. Многие, ссылаясь на ЗРовскую "мурзилку", запенивают через окно фильтра салона. А я думаю, что мужыки просто торопились с выпуском и им банально лень было на Приоре дренажное отверстие искать.
Так же, как найти в печатной книжке расположение предохранителей на Приоре с климатом - шиш там, просто перепечатывают из заводского Руководства под "норму".

Хорошо хоть, что "Слава Единой России" не пишут...

[Афиноген Полюгаев]

Сообщение от B u r e

В воскресенье ездил по трассе: накатал 450км израсходовал 28л бенза, климат не выключался. Ехал 90-110.

Взял твои показатели за основу. 28/4.5=6.2л/100км. Ездил вчера в Москву, перед Бронницами, пока не уперся в получасовую пробку, было 6.6л/100км. Скорость приблизительно та же, средняя вроде 87 была, с учетом нас. пунктов. Климат включен. Но это 124-я поршневая и АИ-92. Так что не дороже получается на 92-м. Прошивка сток.

[B u r e]

Сообщение от Афиноген Полюгаев

...Климат включен. Но это 124-я поршневая и АИ-92. Так что не дороже получается на 92-м. Прошивка сток.

Лью 92-й регуляр Лукойл. Прошивка не сток.

[gvsp]

Сообщение от Андрей С.

а чем круизконтроль поможет при тестировании.

А как без него тестировать? А так выставил скорость, проехал с километр, убедился в установившемся расходе, записал, выставил следующую скорость и т.д. А педалью стабильную скорость фиг удержишь.

[gvsp]

В общем нарисовал я расход. Получается какая то ерунда. Скорости реальные (с навигатора). Расход с бортового компьютера. Резина нестандартная 185/70 14. Двигатель 106 сток. e-газ. В общем получается, что чем медленней тем выгодней и на пятой передаче. На расход сильно влияют даже незаметные на глаз уклоны дороги. В общем потом потестирую ещё, а пока вот. Цветные цифры - показания тахометра. Машина не загружена, без пассажиров и с пустым баком. Лужи, дождь - возможно они создавали дополнительное сопротивление делая малые скорости более экономичными.

[леха=60]

Я давно не парюсь по среднему расходу, п городу вааще не обращаю внимание, потому что знаю он может быть от 7 до бесконечности : обнулился..проехла....7,7 ...ох как хорошо...остановился ....(кондей работает)....постоял 7 минут (засек)......16.8 сразу.....оба!!!!!!!!

Проверяю тест только по трассе, зарулил 350 км----вышло 6,4 ===значит все ОК с машиной....

[4aйnik]

gvsp, тоже наблюдал одно время за мгновенным расходом (установившемся). Только без графиков. При движении в горку, небольшую, даже очень небольшую, картина меняется до наоборот, т.е. кривые меняются местами. Кроме третьей. Для третьей нет на графике участка с оборотами 2 и менее.

PS В целом вполне стыкуется с моими "теоретическими выкладками"

Сообщение от 4aйnik

У меня Жигули на 80 экономнее ехали, чем на 90, неоднократно убеждался.

Что-то мне подсказывает, что экономичный режим должен быть на восходящем участке кривой момента, а не на полке, (если она не искусственная). При этом небольшое увеличение подачи топлива будет приводить к существенному увеличению тяги. А на полке - нет. Т.е. для поддержания скорости на полке надо сильнее работать газом, чем на восходящем участке. По графику соответствует 3300, и, кстати, 2000. Верх участков соответствует 2400 и 3600. Тогда при движении под нагрузкой (5-я) предпочтительно 3300-3600, без нагрузки (3-я и ниже) - 2000-2400. Как-бы.

PPS Вполне предсказуемая картина, в общем. Выше передача, больше нагрузка, но меньше обороты, и выше скорость. На высоких оборотах начинают влиять затраты на вращение двигателя самого себя, а нагрузка снижает своё влияние, на низких оборотах наоборот, растёт влияние полезной нагрузки, и чем выше передача и меньше скорость, тем сильнее.
График хорош своей наглядностью.