Селектор АМТ на LADA Priora. Обсуждение.

[Серж437]

Вот я не пойму зачем Приоре такое счастье, как роботизированная МКПП!
Неужели гидромеханическая АКПП не лезет в моторный отсек?
От подобных роботизированных МКПП почти все отказываются, из-за не комфортных рывков во время работы.
На "Большом тест драйве" в этом году был Ситроен Пикассо с роботизированной МКПП, Стилавин и Вахитов были не в восторге.

[gvsp]

Сообщение от Серж437

Вот я не пойму зачем Приоре такое счастье, как роботизированная МКПП!

1. Ничего особо переделывать не надо, а много переделывать на Приоре, которая заканчивает своё существование не выгодно.
2. Низкая стоимость.
3. Высокий КПД (динамика и расход как на ручке), всё же для гидромеханики надо двигатель мощнее.
4. Загрузка производства (позволяет продавать свои коробки, а не перепродавать чужие).
5. Наработка технологий. Иметь возможность сравнивать для будущих моделей, что выгоднее заводу автомат или робот.

Хотелось бы написать про надёжность и нетребовательность к обслуживанию, но как то все пишут наоборот. Может всё же сложность обслуживания у роботов с двумя сцеплениями? Не понимаю, что там на ТО делать то? Я вот мешалку переключаю и в обслуживании не нуждаюсь, а сервоприводы что не смогут тысяч 100 отработать без регулировки?

[Карунас]

Сообщение от Серж437

Вот я не пойму зачем Приоре такое счастье, как роботизированная МКПП!
Неужели гидромеханическая АКПП не лезет в моторный отсек?
От подобных роботизированных МКПП почти все отказываются, из-за не комфортных рывков во время работы.
На "Большом тест драйве" в этом году был Ситроен Пикассо с роботизированной МКПП, Стилавин и Вахитов были не в восторге.

Поставить обычный автомат на Приору конструктивно не получилось, для этого понадобилось бы сделать большие доработки по кузову. Взяли готовую японскую коробку, определились с компоновкой. В результате, потребовалось слегка изменить пару кронштейнов подвески, движка и систему охлаждения.