Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 8...
Цитата:
Сообщение от КлАН
Вывод, проникающие свойства ОЖ разные, и при одном и том же конструктиве помпы и сальника имеем текущую или нет помпу))
Проникающие свойства))) одни, т.к. основа одна. А присадки разные и работают по разному, их стабильность на протяжении срока эксплуатации как и срок службы различен. Не все ОЖ имеют допуски. К примеру см. MB, какие отечественные ОЖ разрешено применять.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 8...
вячеслав1982, ты чего засуетился на счет поршней???Переживаеш за жор масла Эльф, слей ты его на фиг и залей тот же Zic 5W40, можно сказать что расход на угар практически отсутствует.Сергей "СОМ" катал в свое время на Тотале и тож масло подъедало сейчас Zic, от замены до замены (10т.км. город) уровень стоит на месте.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 9...
Цитата:
Сообщение от Ky.
Эйэй.. как это никаких? У меня 2010 года, дык не избежал.
Подтверждаю, жор масла присутствует. Особенно если на тапку надавить. Лью конечно лукойл полусин 10w40. Напрягает, что масло быстро чернеет, скроее всего из за наличия маслофорсов. На десятке восмиклоповой масло чернело через почти 10 т.км, а тут уже на 2т.км. Ну и антифриз постоянно кудато уходит, не нашел еще куда, думаю что помпа течет т.к. под капотом все патрубки подтянуты подтеков не наблюдается, а кстати чет не подумал может ведь и прокладка быть пробита?
__________________ В его автомобиле даже стучащие пальцы двигателя были указательными.