АРХИВ:Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 5...

[Афиноген Полюгаев]

Сообщение от gkivi

Можно в принципе сам датчик приборки еще поменять. Его я не трогал. Может он переигрывает..

В инете можно найти таблицу зависимости сопротивления этого датчика от температуры. Заменить датчик резистором, соответствующим температуре 100 гр, и посмотреть показания приборки.

[Минусинец]

Сообщение от gkivi

Какая это температура? Критично ли это? Можно это отрегулировать чтобы сработка вентилятора была раньше?

Цена деления шкалы температуры ОЖ 10 гр. Температура включения вентилятора СОД с завода 104 гр. Изменить температуру включения насколько я знаю можно через дополнительный БК (бортовой компьютер)

[немец]

Други подскажите пожалуйста! Вопрос вот в чем. Езжу по смешанному типу трасса-город. За бортом сейчас -2+12 ночь/день.
Температура двигателя в среднем 97-100С. Это при включенной печке на 2-3 положении. До этого в среднем 93-97С была.
Карлосон срабатывает на 102С. Перегрева вроде бы и нет, но такое ощущение, что двигатель работает все время при повышшеной температуре.
Иногда до 105С доходит, а что же будет летом при +35С? Я еще часто таскаю прицеп. С ним в среднем на 5 градусов больше греется.
Антифриз красный чистый, не рыжий. Термостат работает, не вклиненный, крышка на бачке новая, заменил, думал давление не сбрасывает, поставил новую.
Недавно потекли патрубки, заменил. Машина 2010 г.в. пробег 91000. Езжу не быстро, но и не медленно трасса 80-120/ город 40-80 км/ч.
Может ли это из-за помпы быть? Может не успевает прогонять весь объем антифриза? Потому когда завожу даже в небольшой мороз на холодную,
идет поскрипывание как-будто подшибника, но через время наргевается и скрип походит и еще гидрик подстукивает на холодную.
Но я не уверен, что это подшибник именно помпы скрипит. Ролики ГРМ тыщ 15-20 менял, но и до них скрипело и после. Ремень заводской стоит еще.
Периодически проверяю на ТО и сам еще. На днях думаю менять. Бензин 95 или супер 92 лью. ХЗ чо делать? Помпу менять вместе с ремнем?
И как еще можно охладить двиг?

[Serg901]

Сообщение от немец

И как еще можно охладить двиг?

Помыть основной радиатор.

[немец]

Сообщение от Serg901

Помыть основной радиатор.

не думаю, что он грязный, т.к. антифриз чистый, снаружи тоже чистый, мойка регулярно!

[mir]

проверяй термостат.

[немец]

Сообщение от mir

проверяй термостат.

выше описал, терм не вклиненый работает 100%

[Евгеннн]

Сообщение от немец

выше описал, терм не вклиненый работает 100%

И всё равно, если указатель температуры сильно не врёт, похоже что термостат открывается поздно (при более высокой темп.) и возможно не полностью.
ИМХО: Езжу только на 92-м. Не из экономии, а потому, что у нас нет нормального 95-го. При обгонах легко 170км/ч (больше возраст не позволяет) Пробег 50 т.км.
Недавно заменил термостат. Перед установкой проверил темп. начала открытия - 87град. При движении по шоссе с небольшой нагрузкой (5-я пер., 2000-2500 об/мин, наружная темп около 0 град.) температура ОЖ по БК около 88 град. Для себя сделал вывод, что в движении при нормальной циркуляции даже первоначальное открытие термостата на большой круг стабилизирует температуру в системе.

[Пчёлкин]

Сообщение от немец

выше описал, терм не вклиненый работает 100%

Точно ? Верхний и нижний патрубок должны быть одинаково нагреты горячие ,если нижний тёплый то термостат работает ,но не до конца открывается .Я у себя поменял термостат и температура пришла в норму.До этого постоянно вентилятор включался и температура за 100 градусов была.

[Rambo]

Сообщение от немец

Термостат работает

Как проверяли? Если термостат открывается на 2мм вместо 10мм, то летом на трассе температура примерно 95-100, а в пробке лезет к 120-130. Внешне вроде как работает, но грееется. 92 бензин и степень сжатия приоры не совместимы. Бензин детонирует, ЭБУ сдвигает УОЗ в позднее положение (чтобы не звенело), вот он греться и начинает.