АРХИВ:Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 5...

[Serg901]

Сообщение от reg62

На калине сток мотор, а у меня мотор из подписи.

Не забывай, что ты сам завел речь о прогреве при оборотах ХХ на стоящем авто (без нагрузки и без отбора тепла печкой). Если твоим нестандартным мотором управляет ЭСУД с нестандартной прошивкой, то вряд ли в ней заложены более высокие обороты ХХ, чем в штате - значит мизер отличия по расходу топлива (в пределах погрешности).
Повлиять бы мог объем ОЖ, но кол-во ОЖ, что крутится в малом контуре твоей гранто-СОД и калино-СОД с 21126 ~ одинаково.

[Афиноген Полюгаев]

И не лень вам...

[syava-gor1]

Сообщение от Афиноген Полюгаев

И не лень вам...

У них скорость ветра одинаковая.

[AliBaba007]

В общем про ветер пурга. Можно конечно было растянуть тягомутину когда едешь, когда стоишь, под каким углом ветер и т.п. а тем более действие эквивалентной температуры без обдува. Так то оно м.быть и так, но с чем его употреблять?
А вот на счёт понятия "комфорт" или "ощущаемая температура" это может быть. Но это для хьюман бин.

[Serg901]

Сообщение от AliBaba007

есть окружающая температура воздуха и поток через радиатор. Влажность еще. Эффект какой от ветра тут будет?

А есть действующая темп-ра. Какой эффект - увеличение теплоотдачи радиатора. Ветер = скорость авто (или производительность вент-ра), знаем скорость - знаем действующую темп-ру .))) См. описание радиатора - зависимость расход воздуха/теплоотдача (1118, 2112, 2170 - одинаковые по хар-кам). Доказывать, что расход воздуха зависит от скорости надеюсь не нужно. Поэтому обдув радиатора = действию более низкой окружающей темп-ры воздуха (без обдува). Все в приведенной тобою цитате, только др. словами.
"Лишнее" тепло рассеивается тремя основными путями: через СОД, выхлоп и в виде конвекции/теплового излучения. Поэтому обдув самого ДВС и МО также влияет на Тдвс.
----
Про влажность из Википедии:

Под влажностью понимается наличие в воздухе газообразного водяного пара, парциальное давление которого не превосходит давления насыщенного пара для данных атмосферных условий. Добавление водяного пара в воздух приводит к уменьшению его плотности,

т.е. к уменьшению веса. В хар-ках вент-ров указано в куб/час - придется пересчитывать, если оно надо))).

[Serg901]

Сообщение от AliBaba007

Можно конечно было растянуть тягомутину

Не стоило вообще задавать вопрос. Я не виноват, что за полгода ты не смог сам разобраться за счет чего при обдуве происходит большая теплоотдача, поэтому в дебри лезть не стоит - отвечать тебе не буду (сто раз зарекался).

[AliBaba007]

О. майн Гот! В курсе теплотехники тоже никто не смог и даже не собирался.
)))))))))
Шкала Бофорта тебе в помощь.

[reg62]

Интересно с тОЖ на вставке.
Еду по трассе, тОЖ 87-89.
Остановился в пробках, тОЖ падает до 86, держится, а потом падает до 82-84 и так ооочень долго.
Кушал в МАКе, двигло на ХХ работало, за 1.5 часа тОЖ не превысила 86, печка в синей зоне, скорость 2х, за окном -5. Выехал от МАКа, 1,2,3 передача, еду 70 и тОЖ сразу же 87 и стабильно всю дорогу в метель 87-89.
Это ведь хорошо, что так или надо чинить?

[Rolsen]

Сообщение от reg62

Кушал в МАКе, двигло на ХХ работало, за 1.5 часа тОЖ не превысила 86, печка в синей зоне, скорость 2х, за окном -5

А че не глушишь мотор, чай не -40 было?)

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от reg62

Выехал от МАКа, 1,2,3 передача, еду 70 и тОЖ сразу же 87 и стабильно всю дорогу в метель 87-89.
Это ведь хорошо, что так или надо чинить?

Ну хз. Ну так вообще неплохо у тебя. Есть у знакомого девятка, мотор 16 клапанный стоит, вот на холостых ниже 1000 вообще не греется нихрена. Кучу термостатов поменяно было, помп, один хрен не греется и точка. Только в движении. Как на педаль положишь че-нибудь потяжелее чтоб обороты были 1000, сразу набирает рабочую температуру. В итоге просто в прошивке сделали обороты холостого хода ровно 1000, и проблема сразу ушла. Может и у тебя так. Почему-хз. Лично у меня холостые на прогретую 760, если печка не включена и стоит на месте, то может и 100 градусов набрать даже в лютый мороз, а как печка включена даже в 4 скорость стоя на месте или в движении с печкой едешь по трассе то ровно 89 держит и точка.

[reg62]

У меня холостой ход 1120 и угол на холостом 28.5..30.5 градусов, что больше штатного (11..13) в 2.5 раза. Видимо такая удачная вставка.
Осенью, при +4..+11 также с печкой не перегревался на месте, а на трассе стабильно 87-88. Летом в +39 по трассе стабильно 89-91, при разгоне на 4ой передаче с 1100об до 6000об тОЖ не поднималась выше 97.