barrera
Смешанный расход в моём случае это условная статистика за неделю: 5 дней работа/дом по городу в свободном стиле, ночью пятница гонки, выходные трасса дача и обратно спокойно.
Всю эту неделю ездил по городу днём, в пробках. На сегодня за 750км средний расход (vdo пишет 5.6/100, форсунки волга!) 10.8/100 Аи92, средняя скорость 24км/ч. Выше 6800об не крутил, на трассу вообще не выезжал.
Трассу на новом моторе толком не настроил осенью, но при 110 не более 6.3 (AFR 15.4:1, D=18-21%), при 140 (AFR 15.2:1, D=28-34%) не более 8.7.
Индюку нет веры! Никто не видел процесс разбора его мотора вживую, никто не видел как много и в каком стиле он ездит. Мой низ в сборе видело много людей с турбо-базара, т.к. все они частые гости у лучшего моториста нашей области.
Напишу ещё один вариант, для любителей ездить в высоких оборотах.
У СТИ покупаем КВ 75.6 Супер1600, шатуны 133.0Н, поршни 218.12 торцуем до недохода 0.35мм. Кольца мале, сжатие примерно 10.3:1. Примерно 50000р за детали.
ГБЦ делаем на стоковых клапанах, разворачиваем впуск сёдла, нефанатично а осознанно пилим впуск, выпуск пилим в максимум. Комплектуем валами сти-4.1 или сти-5.1, титановыми тарелками наверх, осаживаем сёдла на 0.8мм. Примерно 40000р за работу и детали.
Впуск ставим Тим80, теплоизолировав бочонок от ГБЦ. 16000р за рес+клапанку.
Ставим строго Я5.1, обратку и СЗ на коммутаторе. Думаю 25000р с работой подключ.
В коробку ставим 6-ступку на базе 18 ряда с парой 4.3, 5/6 ставим 0.886/0.737.
Такого уровня машина повседневна, быстра, надёжна, практична. И просто вразнос валит с 5000 до 8000.
Alekz96, вынужденная мера. Форсунки 0280156045 на заказ непомерно дороги, а 0280155831 велики. Взял и поставил волгу на зиму. Потихонечку ездить можно, под нагрузкой льют струю - никакого распыла. Летом ставлю с атмолегаси и радуюсь распылу.
Линейный вид
