dimikk,не реально. Кроме замены агрегата потребуется новая проводка, новая панель приборов, новый педальный узел - это так, на вскидку....
Все не так эпично. ЭБУ управления коробкой вместе со жгутом, соединяющим его с приводами, находится на самой коробке. На дворе сейчас 21 век, поэтому обмен информацией между ЭБУ коробки и двигателя идет всего по двум проводам - КАНшине. Кроме этих двух проводов понадобится еще силовое питание(два провода прямо на клеммы АКБ) и сигнал включения зажигания, итого - пять проводов, не считая кабеля к селектору управления коробкой. Но и там скорее всего, не больше пяти проводов. Все это можно соорудить колхозными технологиями сообразуясь со здравым смыслом. Самое страшное, что может потребоваться - перепрошивка ЭБУ двигателя серийной прошивкой от машины с АМТ(контроллер - тот же МЕ17.9.7, что и на обычных авто с механикой), но это может сделать любой грамотный автоэлектрик. Таким макаром главная проблема - заполучить саму коробку!
ЗЫ зачем менять панель приборов мне не понятно. Ну не будет она показывать номер передачи и положение селектора...ну и ладно, переживем! То же самое с педальным узлом - педаль сцепления можно снять или заправить под коврик...
Цитата:
Сообщение от serik707
... но чтоб с МКПП на АКПП, даже на ино не встречал.
Сколько угодно. Нужен донор, и ино с заводскими АКПП на свалках имеются, а вот таких свалок с роботизированными Приорами думаю, нет пока...
Последний раз редактировалось Sector; 22.01.2015 в 16:59.
Sector, спасибо за столь подробный ответ, приборку тоже считаю не стоит менять. Ибо ничего страшного нет. Сколько ездил на автомате, даже в голову ни разу не пришло посмотреть на какой он передаче
Ну значит периодически буду обзванивать разборки, в поисках донора AMT.
Педальный узел действительно стоит менять, ибо расположение педалей и и размер несколько иное, но думаю, проблемы не будет их взять с того же донора.
Единственное, мне даже в теории не ясная стоимость переделки. Сколько это обойдется. И сколько может стоить коробас.
... Сколько это обойдется. И сколько может стоить коробас.
Обычная МКПП с тросовым приводом(на основе которой сделан робот) была замечена в одном крупном московском магазине в конце прошлого года по цене около 27 тысяч руб.
ЗЫ на BMW M6 с роботом педаль тормоза такого же размера, что и на механике
Добавлено через 21 минуту
О! Кто то, кто очевидно, "сильно в теме", минус мне нарисовал. Только не назвался почему то
Конечно, я сказочник, а Приоры&Калины конструируют и собирают Боги, тайное знание которых нам, презренным землянам, не постичь....
Sector, про педальный узел - дело не а размерах педалей, в датчике контроля тормоза. Про панель, те же цифровые технологии скорее всего не позволят нормально работать блокам по отдельности, если нет полного комплекта. Грубо говоря, блок на кпп проверяет наличие всех блоков (ЭБУ, электропакета, панели) и если хотя бы один "чужой" отказывается работать. "Колхозить" электрику проводами ПВ3 (именно их вы скорее всего купите в магазине) категорически не стоит, ибо чревато возгоранием. Обеспечить нормальную герметизацию разъемов или других соединений колхозным способом практически невозможно там тряска, вибрации, перепады температур и влажности. Я не говорю, что этого нельзя сделать, просто это либо ненадежно, либо нерентабельно.
педаль тормоза такого же размера, что и на механике
Не знаю как на БМВ, но, как правило, на автоматных комплектациях педаль тормоза шире, чем с МКПП.
__________________
ОКА ВАЗ-1111 (94 ткм за 5 лет) --> Daewoo Matiz (42 ткм за 2,5 года) --> Lada Priora (43 ткм за 3,5 года) -- > VW Polo Sedan (31 ткм за 2 года) -- > VW Polo Sedan (38 ткм за 2,5 года) -- > Renault Duster(...
... дело не а размерах педалей, в датчике контроля тормоза.
Какой то новый чудо датчик??? Не выдумывайте, все решаемо.
Цитата:
те же цифровые технологии скорее всего не позволят нормально работать блокам по отдельности, если нет полного комплекта. Грубо говоря, блок на кпп проверяет наличие всех блоков (ЭБУ, электропакета, панели) и если хотя бы один "чужой" отказывается работать.
Откуда дровишки?? Для чего контроллеру коробки связываться с какими либо другими блоками, кроме ЭБУ двигателя? Вариант только один - только для того, чтобы предотвратить "несанкционированную" установку системы в уже готовый автомобиль вне заводских условий. Увеличение стоимости электроники на фоне крайне низкой вероятности такого события - причины, по которым ни один производитель специально делать этого не будет.
Цитата:
"Колхозить" электрику проводами ПВ3 (именно их вы скорее всего купите в магазине) категорически не стоит, ибо чревато возгоранием. Обеспечить нормальную герметизацию разъемов или других соединений колхозным способом практически невозможно там тряска, вибрации, перепады температур и влажности. Я не говорю, что этого нельзя сделать, просто это либо ненадежно, либо нерентабельно.
Я не просто так упоминал здравый смысл. По вашему, никаких других проводов, кроме означенных ПВЗ добыть невозможно? или стандартные герметизированные разьемы AMD так же недоступны???
Качественно собрать жгут из ДЕСЯТИ(!) проводов можно только в заводских условиях???
Последний раз редактировалось Sector; 23.01.2015 в 11:34.
По моему проще подождать 1-2года и цена на авто с роботом упадет на 30-40% и тогда купить
С чего это она упадет? В России цены никогда не падают. Когда цены растут - говорят, "курс доллара(евро, фунта, тугрика...) растет, а когда курс падает - ничего не говорят, но цены не снижаются. Расея....
Sector, чтобы завести мотор, нужно нажать тормоз. Можно взять сигнал с ламп стоп-сигнала, но что-то подсказывает мне, что немцы захотели гальваническую развязку от других систем автомобиля. Панель на приоре с АМТ другая - на панели отображается включенный режим, передача и есть дополнительная лампа диагностики КПП. Учитывая, что кан в приборке появился ранее, я сильно сомневаюсь, что кпп захочет работать в машине, если нет связи с "устройством вывода информации".
Для автомобильной проводки применяется специальный провод марки ПВА. Разъем AMD мне неизвестен. Есть АМР, но проблема в том что на автовазе предпочитают использовать продукцию фирмы Паккард Электрик Систем. А та в свою очередь очень любит разъемы Delphi (если речь о герметичных разъемах) и Tyko, если разъемы в салоне. Так вот купить это добро в России практически не реально, а доставка из США выстрелит очень не дешева. Кроме того - для нормального обжима нужен спец инструмент - на заводе это все жмет пресс-автомат. Ручной пресс стоит примерно под сотню дохлых енотов. Когда я себе поставил подогреваемое стекло, то захотел все сделать по уму. Нашел родной аваровский блок управления, родную кнопку, а вот с разъемами вышла осечка. Если тиковский разъем (для блока управления) я еще нашел, причем корпус в англии, а ножки для него (минимальная партия 50 шт) в японии, то разъемы для стекла можно было купить только по запчастям в разобранном виде (минимум 10шт), ножки к ним минимум 50 шт и только в штатах. Итого доставка с англии и японии мне вышла в 1500руб за один разъем и ножки. А полный комплект из сша с доставкой выходил почти в 8000 руб (за 10 комплектов), я естественно отказался. С такими ценами проще купить целый жгут и изъять с него нужные разъемы.
....
Линейный вид
