какой шрус наружный брать, на приору 7-го года, а то тут как уже выше писали они какие-то все разные.
Если машина без АБС, (у тебя скорей всего без) то такой: 21100-2215012-00
если с АБС то этот: 11186-2215012-00
__________________ Все, о чем я пишу, является результатом моего личного опыта. Я говорю и делаю то, что хочу,
а вот принимать это или нет — ваше личное дело.
Всем привет. Машина прошла 80 тыс км, навернулись оба внутренних шруса. Друг работает в офиц сервисе Лада, сказал что шрусы отдельно у них не меняют, только привода в сборе, так надежнее. Вот теперь думаю что делать, менять самому шрусы только внутренние, или купить привода в сборе. Внешние же тоже могут помереть скоро, да и без ямы заморачиваться со сменой шрусов не хочется. С другой стороны переплата выйдет нормальная. Привода в сборе сейчас по 3 тыс Что делать, есть ли смысл менять приводы в сборе, или нет? Или только внутренний шрус достаточно поменять и все ОК будет.
Всем привет. Машина прошла 80 тыс км, навернулись оба внутренних шруса. Друг работает в офиц сервисе Лада, сказал что шрусы отдельно у них не меняют, только привода в сборе, так надежнее. Вот теперь думаю что делать, менять самому шрусы только внутренние, или купить привода в сборе. Внешние же тоже могут помереть скоро, да и без ямы заморачиваться со сменой шрусов не хочется. С другой стороны переплата выйдет нормальная. Привода в сборе сейчас по 3 тыс Что делать, есть ли смысл менять приводы в сборе, или нет? Или только внутренний шрус достаточно поменять и все ОК будет.
Это что за сервис официальный. В технологической инструкции есть такая операция. Технологические инструкции дает завод. Есть отдельная запчасть внутренний ШРУС. Так почему они не меняют шрус отдельно? Где это сказано что привод нужно менять в сборе.
Теперь по поводу замены. Дел там не много. Открутил ступичную гайку. Открутил шаровый. Слил с коробки 2л масла в обрезанную канистру. Через монтажу или маленький ломик выбил из кпп внутренний шрус. Вытащил привод в сборе. Зажал аккуратно в тиски и меняй на здоровье. Только не вытаскивай сразу оба привода из кпп. Потому что дифференциале могут упасть сателлиты. А это не нужно совсем. У меня замена одного внутреннего ШРУСа стоит 550 руб. Если лень самому , то заедь в сервис.
Это что за сервис официальный. В технологической инструкции есть такая операция. Технологические инструкции дает завод. Есть отдельная запчасть внутренний ШРУС. Так почему они не меняют шрус отдельно? Где это сказано что привод нужно менять в сборе.
Теперь по поводу замены. Дел там не много. Открутил ступичную гайку. Открутил шаровый. Слил с коробки 2л масла в обрезанную канистру. Через монтажу или маленький ломик выбил из кпп внутренний шрус. Вытащил привод в сборе. Зажал аккуратно в тиски и меняй на здоровье. Только не вытаскивай сразу оба привода из кпп. Потому что дифференциале могут упасть сателлиты. А это не нужно совсем. У меня замена одного внутреннего ШРУСа стоит 550 руб. Если лень самому , то заедь в сервис.
Да в принципе поменяю сам наверное. Как менять я знаю, уже видео не одно посмотрел. Правда тисков тоже нет )) Думаю как нить и так собью. А можно не сбивать его, а разобрать и снять, снимая стопорные кольца?
А можно не сбивать его, а разобрать и снять, снимая стопорные кольца?
Нет. Ведь внутренняя обойма останется на приводе (вале). Сбивать гранату нужно в сборе (лишние манипуляции с разборкой ШРУСа ни к чему), прикладывая усилие (удар) к внутренней обойме. Чехол выворачиваешь и долбишь через проставку из мягкого металла (купи в автомагазине) по обойме. Вот и вся работа по демонтажу. С тисками это удобнее все делать конечно, но можно без оных.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Весь вал менять совсем нет нужны. А наружные при целых пыльникак,в принципе,как и внутренние должны за сотню выхаживать
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Славян174
Теперь по поводу замены. Дел там не много. Открутил ступичную гайку. Открутил шаровый. Слил с коробки 2л масла в обрезанную канистру. Через монтажу или маленький ломик выбил из кпп внутренний шрус. Вытащил привод в сборе. Зажал аккуратно в тиски и меняй на здоровье. Только не вытаскивай сразу оба привода из кпп. Потому что дифференциале могут упасть сателлиты. А это не нужно совсем. У меня замена одного внутреннего ШРУСа стоит 550 руб. Если лень самому , то заедь в сервис.
Сливать масло нет нужды,нужно только быстро заткнуть дырку тряпкой. А если вытаскивать оба шруса,то просто фиксатор надо вставить
А есть смысл поменять пыльники на внешних ШРУсах на новые, даже если старые не рваные, и набить туда новую смазку. Или если пыльники нормальные, то лучше не трогать их?
А есть смысл поменять пыльники на внешних ШРУсах на новые, даже если старые не рваные, и набить туда новую смазку. Или если пыльники нормальные, то лучше не трогать их?
Если нет микротрещин (рассмотри чехлы тщательно), то менять нет смысла (новые неизвестно какого качества будут). В чехлы-пыльники набивать смазку не нужно, смазка должна быть только в ШРУСе (по моему во внутреннем 80 кубиков, максимум 100). Больше не нужно абсолютно.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Линейный вид
