У человека Ниссан... не факт, что запчасти такие же говеные, как и у нас
И не может же быть ХХ 1500 об... А РХХ надо в динамике смотреть. Сначала на заглушенном двигле (должно быть побольше), а когда заведешь, уменьшатся цифирьки. В Жигулях, кажись 40-50 шагов...
У человека Ниссан... не факт, что запчасти такие же говеные, как и у нас
И не может же быть ХХ 1500 об... А РХХ надо в динамике смотреть. Сначала на заглушенном двигле (должно быть побольше), а когда заведешь, уменьшатся цифирьки. В Жигулях, кажись 40-50 шагов...
Да и ни когда у меня не было ХХ 1500, всегда было в районе 600-750.
У меня ХХ стоит 6500, а попробовать его ни кто не даст, а вот МАФ стоит примерно как и на наши авто, около 2600 до 3100.
Да МАФу у меня скорее всего капец, но конечно странно как-то читал про поломки МАФа у людей, так у них то не заводится, то плохо едит, а у меня вообще пофигу, летит огонь ))) К стати отключил просто МАФ и датчик КХХ, так блин пофигу, прет, но бенза жрет мама не горюй. ))) Только обороты чуть-чуть плавают
К стати я вернул назад РИ-500, такой дисплей убогий, заказал РИФ-500, у него дисплей на порядок лучше, но за стоимость РИ-500.
Я тоже на ДМРВ грешу, но пока нет денег, в понедельник будут и буду заказывать, но на выходных у знакомого возьму и попробую, если получится конечно его у него открутить. Ни кто не знает, где у нас можно приобрести ключик звездочкой, но внутри чтобы был он полый, дурдом )))
Ниссан значит, а я о Приоре пишу ;-)
А какой годик выпуска Ниссана? И двигатель какой?
Проблемы только с высоким ХХ и всё?
У них дросель можно отрегулировать, либо винтик смотри на заслонки либо винт хх. Если только на высокий хх жалоба, то на ДМРВ слабо похоже, почти никак. И бортовик какой ты хочешь, Wingroad же чистый японец, там свои протоколы, мало что толковое возьмешь.
Вобщем пробуй винтами ХХ поймать. И подсосы глянь.
Ниссан значит, а я о Приоре пишу ;-)
А какой годик выпуска Ниссана? И двигатель какой?
Проблемы только с высоким ХХ и всё?
У них дросель можно отрегулировать, либо винтик смотри на заслонки либо винт хх. Если только на высокий хх жалоба, то на ДМРВ слабо похоже, почти никак. И бортовик какой ты хочешь, Wingroad же чистый японец, там свои протоколы, мало что толковое возьмешь.
Вобщем пробуй винтами ХХ поймать. И подсосы глянь.
2002 год Wingroad Y11 рестайл, а БК брал для эксперемента, RIF-500, так он совместим по протоколу, все показывает, ну то что выводится по шине. Жалоба только на высокий ХХ и на этом ХХ на холостых жрет дофига по БК. Еще по книге померял напряжение на ДМРВ, так у меня отклонения при просто включенном зажигании, надо 1.03 у меня 1.07, а на холостом, надо 1.3 а у меня 1.78 ), но обороты ведь большие, может из-за этого напряжение и высокое. И ни где не возмешь этот ДМРВ, чтобы проверить (
Да, двигатель QG15DE 105 л.с., про винты ничего не слышал вообще, где их искать даже не знаю.
Бортовик вещь бестолковая. Расход регулирует Лямбдо зонд на 90%, остальные 10% общее состояние авто. Из-за высокого ХХ расход ясно будет чуть выше, надо ж чему-то гореть чтоб держать повышен-е обороты. С чего решил что ДМРВ неисправен, из твоих проверок это не установишь. Винты у них либо на подножке заслонке, либо в самом узле, всё непомню.Пробуй поиграться с оборотами. Если не найдешь сфотой дроссель с разных ракурсов и приложи. С ДМРВ погоди, удачи.
Бортовик вещь бестолковая. Расход регулирует Лямбдо зонд на 90%, остальные 10% общее состояние авто. Из-за высокого ХХ расход ясно будет чуть выше, надо ж чему-то гореть чтоб держать повышен-е обороты. С чего решил что ДМРВ неисправен, из твоих проверок это не установишь. Винты у них либо на подножке заслонке, либо в самом узле, всё непомню.Пробуй поиграться с оборотами. Если не найдешь сфотой дроссель с разных ракурсов и приложи. С ДМРВ погоди, удачи.
Сфотаю сегодня. Воздух ни где не сосет, да и ты знаешь, я достал просто этот ДМРВ из воздухозаборник так ни каких измененний не было, по моему должны быть все же хоть какие-то. Может быть надо просто достать датчик или как-он там называется из КХХ и почистить его, может быть все и восстановится. Если найду дрова для приблуды переходник УСБ-КОМ для бука, то на выходных буду пробовать подсоеденить по К-ЛИнии прогу к машине. Может быть она чего подскажет, если получится данные тебе покажу, может чем поможешь. У меня машина не с электронным дросселем, когда ее покупал не знал, что начиная с октября 2002 года они пошли с электронным, а у меня июльская.
А как вообще проверять этот ДМРВ?
Завтра буду разбирать дроссель и чистить там все, как сделаю отпишусь о результате.
Последний раз редактировалось ZRoman; 27.02.2010 в 11:33.
Послушай, дорогой товарищ Белая лошадь... Ты про какие винты толкуешь? Какие нафиг винты на инжекторе??? Это же не карб!!! И винтик, которым можно подкрутить начальное положение дроссельной заслонки ни на что не влияет - контроллер, при включении зажигания отслеживает положение дросселя и принимает его за нулевое. Подкрутив дроссель можно только сдвинуть его с протертой до дыр, к примеру, полоски сопротивления...
Короче, надо нам как-то определиться...
Послушай, дорогой товарищ Белая лошадь... Ты про какие винты толкуешь? Какие нафиг винты на инжекторе??? Это же не карб!!! И винтик, которым можно подкрутить начальное положение дроссельной заслонки ни на что не влияет - контроллер, при включении зажигания отслеживает положение дросселя и принимает его за нулевое. Подкрутив дроссель можно только сдвинуть его с протертой до дыр, к примеру, полоски сопротивления...
Короче, надо нам как-то определиться...
Я давно определился))) Дружище, ты кем работаешь? И сколько ты машин сделал в своей жизни? На японцах специально выставлены погрешности по ХХ. И в мозгах тоже))) Эта не приора с ее жестким ХХ. И речь не о сдвиги потенциометре.Можешь открыть капот и глянуть. Я дал мысль, а далее смотрите сами, господа. С этим и отклоняюсь, похоже Ниссану требуется консультации более грамотных товарищей, ну извините. Я эту тему пропущу.
Хорошо, если я действительно не прав, и там на самом деле такие регулировки (вот только объясни, пожалуйста, зачем? есть же РХХ... или там и этого нет?) приношу свои извинения.
Что касается меня, то работаю я программером уже 15 лет и все свои 4 машины в плане электрики, диагностики делал сам. То есть, не думай, что я решил попиариться, начитавшись книжек "Третьего Рима".
Ну так что? Замяли? )))
Комбинированный вид
