Затрудняюсь с определением типа моего стартера. С толку сбили механики на СТО, говоря что стартер на 2 шпильки. По году выпуска машины 07.2011 должен быть уже на 3. Наклейку не вижу на нем - сильно низко, рукой ощупываю, вроде есть 3 болтик. На коробке надпись краской 12-10
С толку сбили механики на СТО, говоря что стартер на 2 шпильки.
Если механик не отличает на глаз М8 от М10х1.25, то может он и не механик вовсе?))
Сразу видно на 2 или 3-х шпильках стартер стоит, хотя бы по диаметру шпилек.
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Какое теперь облегчение от того что в моем 3 шпильки. Теперь не надо тратиться на BOSCH ). Теперь стартер будет расходником - буду менять раз в 2-3 года. Зато гену на 90А бошевскую возьму, благо там не надо с разъемом возиться.
как определить что устал стартер, по утрам очень фигово заводится или грешить на аккумулятор(вроде новый) мне кажется что стартеру холодный двигатель просто трудно прокрутить, только из за уставшести либо может плохого контакта незнаю? на теплую нормально все. что попробовать сделать??
Добавлено через 1 минуту
для доп инф стартер кзатэ может нужно будет.
как определить что устал стартер, по утрам очень фигово заводится или грешить на аккумулятор(вроде новый) мне кажется что стартеру холодный двигатель просто трудно прокрутить, только из за уставшести либо может плохого контакта незнаю? на теплую нормально все. что попробовать сделать??
Добавлено через 1 минуту
для доп инф стартер кзатэ может нужно будет.
Можно померить напряжение на выходе реле стартера на сам моторчик и на + аккумулятора(ну или на двух контактах втягивающего, но лучше взять + аккума). Сколько там падает когда крутит. Может контакты втягивающего поизносились.
__________________
Да ну вас...
Кто старое помянет, тому глаз вон,
мне кажется что стартеру холодный двигатель просто трудно прокрутить..... на теплую нормально все. что попробовать сделать??
....для доп инф стартер кзатэ....
Стартеры КЗАТЭ разные по пусковой мощности, например 5702.3708 (5702.3708-15) - 0,95 кВт, 5702.3708-07 (авто с тросовыми КПП) - не менее 1,2 кВт. Т.е. разный пусковой ток, соответственно разные требования к применяемым АКБ. А так ничего нового: исправное состояние б/сети (контакты, массы), свежий/заряженный, проверенный АКБ и масло типа 0W-40. Через каждые 45 т.км. проводятся регламентные работы (стартер): зачистка коллектора, прилегание/износ щеток, смазка деталей привода - выводы только о их состоянии.
Реальные мощностные хар-ки стартера оценить правильно можно на стенде (СТО).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Стартеры КЗАТЭ разные по пусковой мощности, например 5702.3708 (5702.3708-15) - 0,95 кВт, 5702.3708-07 (авто с тросовыми КПП) - не менее 1,2 кВт. Т.е. разный пусковой ток, соответственно разные требования к применяемым АКБ. А так ничего нового: исправное состояние б/сети (контакты, массы), свежий/заряженный, проверенный АКБ и масло типа 0W-40. Через каждые 45 т.км. проводятся регламентные работы (стартер): зачистка коллектора, прилегание/износ щеток, смазка деталей привода - выводы только о их состоянии.
Реальные мощностные хар-ки стартера оценить правильно можно на стенде (СТО).
да вроде бы все это в нормальном состоянии.
но как то не очень хорошо заводится, вяло очень.
попробую тогда акб занести домой и завести на теплом акб и посмотрю как стартер поведет себя.
Комбинированный вид
