АРХИВ:Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 5...

[PAE]

Сообщение от screwdriver

Ребят, я специально указал что климат Халла стоит. По поводу вентиляторов: 1-й малый, меньше примерно как 1/3 от большого. Скажем так принципиально меньше! И когда он включается его практически не слышно. (Я в первое лето все не мог понять почему у меня в тишине температура достигнув 100гр снижалась до 90! Я открыв капот стал следить, и действительно у меня включался только малый.)
2-й уже реально большой и включался тогда когда в жару я включал кондер! И то с перерывами выключался

-Тебе же мы тоже не зря написали, был такой косяк с завода напутано в проводке. Если хочешь все оставить как есть, то меняй реле вентилятора в монтажном блоке под капотом который на левом "стакане" стойки амортизатора.Какое точно на Халле отвечает за большой вентилятор я не помню, у меня Панасоник.

[YURII.N]

screwdriver, выше, пост 315, я выложил эл.схему ветиляторов Халла, посмотри, вентиляторы не могут работать по отдельности, если все исправно, разумеется.

[screwdriver]

Сообщение от YURII.N

screwdriver, выше, пост 315, я выложил эл.схему ветиляторов Халла, посмотри, вентиляторы не могут работать по отдельности, если все исправно, разумеется.

Честно сказать вы меня порядком удивили! Я заинтригован. Просматрю пост 315 и вернусь к разговору...

Добавлено через 6 минут

Сообщение от PAE

-Тебе же мы тоже не зря написали, был такой косяк с завода напутано в проводке. Если хочешь все оставить как есть, то меняй реле вентилятора в монтажном блоке под капотом который на левом "стакане" стойки амортизатора.Какое точно на Халле отвечает за большой вентилятор я не помню, у меня Панасоник.

А поконкретнее, что и куда нужно поменять?

[becool]

Сообщение от screwdriver

я достаточно осведомлен в конструкции своего авто

Не похоже...

Сообщение от screwdriver

вы меня порядком удивили! Я заинтригован

Угу...

Сообщение от becool

Не предусмотрена там схемой разница в скорости работающих вентиляторов. У тебя скорее всего реле неисправно. Малая скорость получается просто последовательным включением вентилей в цепь, а большая скорость параллельным. И должны они крутится с одинаковой скоростью. Всем этим "заведуют" три реле.

Реле тут.

[combat_rabbit]

Сообщение от screwdriver

Не всегда в паре! В Ниве - да!!!

какая Нива! ты спросил приора+халла и ответили как должно работать на приоре с климатом халла. а если работает по другому алгоритму значит кто то что то в твоем авто переделал или напутал. что конкретно никто здеся не поймет пока машины не увидит в живую.
на моей (как и у всех) малая скорость вкл при около100 градусов крутятся оба вента последовательно. на второй тоже оба крутятся только на номинальной скорости подключены оба параллельно каждый через свое реле.

[Rambo]

Сообщение от screwdriver

Честно сказать вы меня порядком удивили! Я заинтригован. Просматрю пост 315 и вернусь к разговору...

Должно работать так:
При включении кондиционера независимо от температуры двигателя два вентилятора соединяются ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО и крутятся с малой скоростью. Точно также они включаются если температура двигателя достигла 102 градуса. Если температура достигла 106 градусов или определен обрыв или замыкание датчика температуры двигателя, то вентиляторы включаются ПАРАЛЛЕЛЬНО и работают с большой скоростью. Вентиляторы выключаются только после охлаждения мотора до 96 градусов. При этом если они работали на большой скорости, то они продолжат работать на большой скорости пока не охладят до 96 градусов. Затем или выключатся совсем (если кондиционер не работает), или переключатся на малую скорость. В любом случае вентиляторы всегда работают парой.

[screwdriver]

Сообщение от becool

Не похоже...

Угу...

Реле тут.

Ну собственно, вижу нужные мне реле - 31, 32, 33. Открою я коробку и увижу их троих и что мне делать?

Добавлено через 12 минут

Сообщение от Евген985

а какие реле снимал?их там три вроде.2шт 4х контактные,одна 5ти,хз,я сам там ни бум-бум,если честно.но для начала попробовать заменить все-таки реле.фото где то есть,поищиили в теме про панасоник,или про электрооборудование.


вот
http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=57188

чем смог

Просмотрел на примере Панасоника. Не ясно одно, что тут можно вообще поменять? Трёх контактные реле вообще вряд ли можно как то перепутать. А 5ти контактное какое должно быть?

Добавлено через 1 час 48 минут
Короче говоря, видать я раньше хреново смотрел на вентиляторы, НО действительно на малой скорости работают оба вентилятора!!!! Т.о. у меня все нормально в этой части.
Однако, это не отвечает на вопрос - почему у меня начала температура рости в пробках. (Само по себе явление понятно, не понятно почему стало заваливать за 104Гр, когда включается вторая скорость!)
При этом нижний патрубок был уже горячий при температуре 90+, значит открывается нормально.
Не хотелось бы думать чего страшного, НО я видел рассказ одного форумчанина, который нашел косяк в лопнувшей крыльчатке помпы (тоже на малых оборотах температура подрастала)!!!!

[Евген985]

Сообщение от screwdriver

(Само по себе явление понятно, не понятно почему стало заваливать за 104Гр, когда включается вторая скорость!)

жара однако
могу посоветовать еще радиаторы промыть,но хлопотно это.или хотя бы продуть.тоже сильно на охлаждение влияет.

[screwdriver]

Сообщение от Евген985

жара однако
могу посоветовать еще радиаторы промыть,но хлопотно это.тоже сильно на охлаждение влияет.

Какая там жара +13 в тот день было, щас +6 утром.
Я потому и напрягаюсь, т.к. думаю что бужет уже в +35!!! До этого в любую жару (без кондера) все обходилось малой скоростью!

[Serg901]

Сообщение от screwdriver

Однако, это не отвечает на вопрос - почему у меня начала температура рости в пробках. (Само по себе явление понятно, не понятно почему стало заваливать за 104Гр, когда включается вторая скорость!)
При этом нижний патрубок был уже горячий при температуре 90+, значит открывается нормально.

Выбор невелик - радиатор или термостат. На авто с кондеем обычно забивается пространство между радиатором и конденсатором. Не хочешь часто мыть - поставь сетку-москитку за решетки, очищать придется уже ее (проще).

Сообщение от screwdriver

Не хотелось бы думать чего страшного, НО я видел рассказ одного форумчанина, который нашел косяк в лопнувшей крыльчатке помпы (тоже на малых оборотах температура подрастала)!!!!

Зачем же огорчать себя такими предположениями. Пока ДВС не прогрелся до темп-ры откр. термостата, т.е. менее 85*С, сделай проверку. Отсоедини паропровод радиатора от РБ и в горловину РБ. Пусти ДВС и посмотри, есть движение ОЖ. При 1000 об/мин струя ОЖ ~ 1...2 см. (смотря какая крыльчатка). Увеличь обороты - напор должен возрастать (совсем сильного не жди). Примитивно и примерно, но хоть какая-то проверка наличия циркуляции ОЖ.