мне так кажется белый на вазе самый бюджетный цвет. металлик хоть сверху лаком покрывают... более корозийно стойкий. есть десятка 2002 года во владении ни каких очагов короззии. За исключением где уплотнительная резинка лобового и заднего стекла сверху ближе к крыше. и чуток на дне где зона для подъемника. А приоре пока месяц посмотрим как будет... На днях кот дворовый на капоте буксовал думал лак поцарапал - поглядел ни каких следов...
Попал на днях в аварию, передок прилично покорежило. Через 40 часов после ДТП на капоте, где голый металл, пошел ржавый налет. На крыле нет и намека. Так что действительно крылья-двери оцинкованные.
Попал на днях в аварию, передок прилично покорежило. Через 40 часов после ДТП на капоте, где голый металл, пошел ржавый налет. На крыле нет и намека. Так что действительно крылья-двери оцинкованные.
На внешних панелях (капот, крылья, крыша, шубы дверей) одностороннее цинкование изнутри. То что капот быстрее начал ржаветь говорит о том, что он либо не родной, либо на заводе при травлении после прессования схалтурили. В результате катафорезный грунт плохо "прилип" к металлу.
На внешних панелях (капот, крылья, крыша, шубы дверей) одностороннее цинкование изнутри. То что капот быстрее начал ржаветь говорит о том, что он либо не родной, либо на заводе при травлении после прессования схалтурили. В результате катафорезный грунт плохо "прилип" к металлу.
Где-то по форуму уже проскакивал список оцинкованных деталей. Мое мнение, сформированное еще до этого ДТП - крыша, капот и крышка багажника сарая - из другого металла, нежели двери и крылья.
Странно.Заднее крыло точно ржавеет при малейших повреждениях. А вот на переднем имею царапины уже полтора года и ржавчины нет. Правда царанины не до металла, а процарапана краски и грунт частично.
Всем доброго времени суток! На кузове есть сколы и небольшие жучки, возможно ли вы полнить локальный ремонт пии помощи аэрографа? А именно вопрос состоит в том, что подружится ли аэрограф с автомобильной краской или все же мелковат для нее?