В связи с необходимостью строительства сети газоснабжения к жилому комплексу по улице 2-я Азинская/проспект Победы, с 8.00 часов 27 июня по 1 сентября 2009 года будет закрыто движение по нечетной стороне проспекта Победы на участке от улицы Академика Губкина до автосалона «Диляра авто», сообщает отдел по связям с общественностью и СМИ аппарата Казанской городской Думы.
Строительство объекта «Наружные инженерные коммуникации - сети газоснабжения к жилому комплексу по улице 2-я Азинская/проспект Победы» будет осуществлять ООО «Газпром Трансгаз Казань»,.
Исполком Казани просит автомобилистов заранее предусмотреть объездные маршруты.
Бондаренко на участке от Пр. Ямашева до ул. Чуйкова (в связи с реконструкцией ул. Бондаренко)
УРА! Ну наконец то! )) Я замучалась ездить по этой улице! )) Но думаю, за такое короткое время, ничего путного они не сделают. Отфрезеруют старое покрытие, разравняют и закатают новый асфальтобетон - это максимум. Ну ладно, хоть до следующей весны покатаемся по нормальной дороге. ))
Не хватит! ) По одной причине, они не делаю работы по борьбе с морозным пучением. Дорога проходит через болотистые почвы. При первой же весне, все повториться в том же порядке, взбугренности и провалы. Надо грунт вынимать и заменять на песок, тогда ремонт будет в прок. )) А это стоит хороших денег, никто таких, на эту дорогу не заложет. ))
я думаю лет на 5 худо-бедно хватит. Там срезали старый асфальт и в 2 слоя новый катают уже половинку сделали, незнай что такой долгий срок взяли.
Закатывают в землю деньги налогоплатильщиков. Нужно делать по новой технологии а не как там делают срезают и новый закатывают. Почва то как была так и осталась, а песок положить а щебенку...забыли.
В последнее время в нашей стране очень быстро растет объем перевозок, интенсивность движения транспорта и соответственно качество дорог становится все более актуальным. Большая нагрузка на дорожное покрытие, низкое качество, применяемых материалов приводит к тому, что на дорогах образуются трещины и выбоины. Для обеспечения безопасности движения транспорта необходимо проводить комплекс дорожно-строительных работ: ремонт дорожного покрытия, асфальтирование дорог и др.
Для устранения недостатков дорог, указанных выше чаще всего используют следующие технологии: ремонт литым асфальтом, инжекторная, ремонт холодным асфальтом и др.
По способам уплотнения различают: асфальтобетон укатанный, вибрированный и литой асфальт. В отличие от обычного асфальта, который после укладки необходимо укатать, литой асфальт более пластичен и легко укладывается при обычном уплотнении. Литой асфальт имеет широкий спектр применения: спец. составы для заливки швов и брусчатых мостовых, для покрытия полов и плоских крыш, для соединения труб, для ремонта дорожного покрытия, укладки дорог, асфальтировки благоустройства различных территорий и др. Литой асфальт применяют нагретым до температуры 160-180° С. В горячем состоянии литой асфальт принимает такую консистенцию, которая легко укладывается на выбранную поверхность и не требует дополнительного уплотнения.
За рубежом все чаще укладка дорог и ремонт дорожного покрытия производится с помощью литого асфальта. Литой асфальт обладает такими качествами как: износостойкость, коррозионная стойкость, водонепроницаемость, повышенные фрикционные свойства и другими повышенными эксплуатационными характеристиками, которые делают его очень привлекательным для таких видов работ как: асфальтирование дорог, укладка дорог и ремонт дорожного покрытия. Покрытия из литого асфальта устойчивы к физическим и механическим воздействиям, имеют длительный срок службы, что обеспечивает им экономическое преимущество.
Для ремонта в основном литой - легок в укладке, залил и все! ) А при укладке целой проезжей части, в основном плотный мелкозернистый 1 марки на верхний слой и пористым крупнозернистый на нижний. Но последнее время укатывают ЩМА (щебеночно-мастичные асфальтобетоны) Но так как он дороговат его кладут не везде. Для примера ЩМА-10 уложен на улицах Чуйкова( от Гаврилова до Мусина), Губкина, Марджани, Карла Маркса, Чехова и Лесгафта.
Для ремонта в основном литой - легок в укладке, залил и все! ) А при укладке целой проезжей части, в основном плотный мелкозернистый 1 марки на верхний слой и пористым крупнозернистый на нижний. Но последнее время укатывают ЩМА (щебеночно-мастичные асфальтобетоны) Но так как он дороговат его кладут не везде. Для примера ЩМА-10 уложен на улицах Чуйкова( от Гаврилова до Мусина), Губкина, Марджани, Карла Маркса, Чехова и Лесгафта.
Да много улиц можно назвать, просто его смешивают еще, поэтому асфальтобетон не той консистенции начинает разрушаться, появляются трещины, выбоины и как следствие ямы. Наши дорожные фирмы половину бюджета (не побоюсь высказаться) складывают к себе в карман, а остальное чтоб хватило на те километры дорог, что прописаны в договоре на подряды, просто перемешивают с более дешевым аналогом. Когда ремонт шел на ул. Искра, по обе стороны, тот асфальт который был срезан пускали на переработку, и вновь его же и заливали, а это уже нарушение технологии.
Мы для себы такой асфальт брали в 6 году,возле офиса укладывали, он на солнышке растопился и сейчас нормально лежит, просто нет интенсивного движения. Камаз я помню стоил 6 килорублей с доставкой, так взяли 2 камаза асфальта. И раскатали дорогу.
)) Я замучалась ездить по этой улице! 
Комбинированный вид
