У меня есть еще вариант, а может ли это быть масляный насос...? При холодном двиге ничего не цокает.
Вместо датчика давления вворачивается манометр - давление на прогретом ДВС не менее 1,2 кгс/кв.см.
На прогретом работающем ДВС поочередно отключай катушки зажигания (разъем) - если шум остается, то ГК. Если пропадает - значит поршень.
Цитата:
Сообщение от Марат58
Спрашиваю потому что думаю, может, давления масла не хватает на гидрик. А на слух стучит тот, который ближе всего находится к воздушному фильтру.
На каждом цилиндре 4 клапана и столько же ГК, если стучит только один, то или сам ГК неисправен/брак или магистраль подвода масла (стрелки на рис) подзабита/перекрыта. Возможно при сборке используется герметик, для того не предназначенный или схема нанесения неверная. Должен быть фланцевый, анаэробный, типа «Локтайт-574». Пуск ДВС не ранее, чем через час после нанесения герметика
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Последний раз редактировалось Serg901; 28.11.2014 в 22:57.
-Померили у себя и у друга (Сом) давление в ДВС http://www.youtube.com/watch?v=pGAfq343YRU . Масло моторное Шелл Хеликс Ультра 5W40. Пробег после замены 2300км. На этом масле катаюсь с новья. Пробег авто почти 92т.км. На полностью прогретом автомобиле давление 1,9-2,0 на оборотах ХХ. На оборотах от 1700 и выше давит 4-ку .
Последний раз редактировалось PAE; 19.05.2015 в 09:36.
всем привет. форум почитал вместе с интернетом,немного запутался с показанием давлением,по разному пишут.
у меня,на холодную 2.5 бар. на прогретом 1 бар.
подскажите какое все же давление должно быть на прогретом двс на хх?
всем привет. форум почитал вместе с интернетом,немного запутался с показанием давлением,по разному пишут.
у меня,на холодную 2.5 бар. на прогретом 1 бар.
подскажите какое все же давление должно быть на прогретом двс на хх?
Не знаю что и где ты читал, но последние посты этой темы ты даже не смотрел. Например пост #16.
Цитата:
Сообщение от AliBaba007
Быстрый и оперативный ответ ВАЗ:
Давление масла в системе смазки двигателя 21126 должно быть не менее: - при 750-900 об/мин 0,12 Мпа; - при 5600 об/мин 0,25 МПа."
Перевести МПа в кГс/кв.см. или в Bar - в сети конвертеров величин достаточно.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
но последние посты этой темы ты даже не смотрел. Например пост #16.
смотрел,ответ ВАЗа ясен,не менее 0.12 мпа=1.2 бар,с этим понятно.и мы все знаем что у ваза все набекрень.
вот у многих давление 2 бар бывает,есть случаи 1.5 бар. судя из этого смущает показания моего двс,тебе не кажется что 1 бар это мало?
потому интересуюсь у форумчан,
какое среднестатистическое давление в ихних двс?
мордер, на своей предыдующей замерял - на горячую (100гр, летом несколько км на 1 передаче) было в районе 0.9-1. На момент замера пробег был 90 т.км. После этого машина благополучно пробежала еще 110 т.км. Потом было довольно серьезное ДТП и машину я продал. Никаких проблем двигатель не испытывал.
вот у многих давление 2 бар бывает,есть случаи 1.5 бар. судя из этого смущает показания моего двс,тебе не кажется что 1 бар это мало?
См. выше. Верхняя граница не ограничена. На моем ниже 1,8 не видел (манометр установлен параллельно ДАДМ, меняю раз в год на поверенный).
Для ограничения максимального давления на насосе установлен редукционный клапан, посадка/поломка пружины возможна, как и др. неисправности м/насоса.
В принципе извлечь пружину и поршень (клапан) возможно не снимая насос, достаточно снять крышку кожуха ГРМ и открутив пробку - за/под ней искомое. Про проверку пружины здесь, усилие сжатия можно создать безменом.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Какое давление масла на ХХ у мотора 11194
Запись от Гагаринец размещена 21.07.2014 в 21:29
Обновил(-а) Гагаринец 01.06.2015 в 20:01
Какое давление масла на ХХ у мотора 11194
Цитата:
Сообщение от Гагаринец Посмотреть сообщение
Сделал замеры. Масло Шелл Ультра 5W40.
12.05.11
"Добрый день, Лысов Максим! Давление масла в районе датчика давления у двигателя ВАЗ-21126 должно быть не менее 1,2 (кгс/см2)
Отдел анализа качества автомобилей в эксплуатации. Ведущий инженер-технолог. Николай Николаевич Гапченко.