Двигатель прогрет , делалось все после поездки. Акб заряжен до 12.5 как помню. свечи вывернуты все, дроссель открыт на 100%. Стартер крутил до отключения стартера, клапан на компрессометре с низу, но без пружинки клинит с пружиной на мягком шланге.
Давление создается совсем не маленькое (расчетное ~ 17,8 кГс/кв.см.) и без надежного присоединения пропуски неизбежны, т.к. качественно затянуть наконечник через мягкий шланг очень сложно (практически невозможно) - свечи наверно не от руки и не головкой через мягкий шланг затягиваешь, а через удлинитель. Для ДВС с глубокими свечными колодцами лучше так
Используй нормальный компрессометр до 20...25 кГс/кв.см., с исправным клапаном. Дешевые покупные показывают х.з. что (я такой брал и пришлось подстраивать манометр - была погрешность в 1 кГс. Но мне то есть где его поверить)
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Приора моя 2010 года. Пробег 110ткм. 90% город. моточасов уже дохрена, наверно миллион.(кто в теме ср. скорость 21км/ч) так вот компрессия
1- 16 с небольшим
2- 16
3- чуть меньше 16
4- 16
__________________
1 лошадиная сила - сила, которую развивает лошадь весом 1кг и ростом 1м.
Линейный вид
