спасибо, почитаю на досуге)
З.Ы.: все же хотелось бы узнать до какого напряжения держать ток 1/20 от емкости, чтобы правильно "добивать" заряд акб
Одинаково "запущенных" АКБ нет .Поэтому напряжение на втором этапе предсказать невозможно .Дождитесь максимального напряжения а затем его небольшое снижение и можно выкл.
Но может дело пойдет по другому .Напряжение может достичь заданного тогда следить за током .Сначала упадёт затем опять начнет рост и выкл .
Я заряжаю в два этапа 14.7 окончание по току 0.2 а для 60 а. Второй этап 16.3 я вам его уже описал .Если есть время глянь здесь https://youtu.be/LENS19zpCIM
Есть описание алгоритма заряда кулоном 912
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
Спасибо за инфу!) Интересное видео. В следующий раз теперь обязательно попробую именно так А пока закончил экзекуции над акб по схеме "2 часа после стабилизации тока и напряжения выдержал и выкл".
Дабы было время при наличии подменного акка, пытался хоть что-то вытянуть с моей Варты. Суммарно потрачена неделя. Три КТЦ не дали вообще никакой прибавки к ёмкости. Даже 5 А/ч не добавилось. Заряд номинальным током 1/10 принимает 3 часа, потом напряжение взлетает до 17В и начинается кипятильник (газовыделение, нагрев). Суммарная измеренная ёмкость 15...17 А/ч. Сейчас уровень электролита вровень с пластинами (на просвет мощным фонарём) - вода выкипела, НРЦ 13.2В. В общем - ханА ей.
Взял в нашем Питерском Катоде MUTLU SFB 3 (SMF 56317 / L2.63.060.B) (без крышек) за 4600 руб. с учётом сданного древнего АКБ АКОМ (валялся на балконе с 2005-го года, с завода был на предыдущей 9-ке 2003-го года). Ноября 2017-го года, правда... Ну да ладно. На 9-ке MUTLU MEGA CALCIUM 60 A/h отработала 7 лет вообще без нареканий.
Чутка подзарядил перед установкой. Взял 7 A/h и при зарядном 1А напряжение на АКБ не поднималось выше 15.6В.
Подскажите, купил новый полугодовалый аккумулятор, напряжение при покупке 12.5в. Подзарядил малым током 2а до 15.7в, напряжение после 12 часов простоя 12.6в. Поставил на авто, по маршр. компьютеру напряжение 12.4-12.5. Плотность не мерил нет ареометра. Так и должно быть???Просто какие то сомнения в качестве аккумулятора.
Подскажите, купил новый полугодовалый аккумулятор, напряжение при покупке 12.5в. Подзарядил малым током 2а до 15.7в, напряжение после 12 часов простоя 12.6в. Поставил на авто, по маршр. компьютеру напряжение 12.4-12.5. Плотность не мерил нет ареометра. Так и должно быть???Просто какие то сомнения в качестве аккумулятора.
Без ареометра автолюбителю АКБ не продиагностировать .
АКБ нужно зарядить на 100% но это нужно ещё уметь и нужно время .
По моему он у вас просто слабо заряжен .В идеале в конце заряда при 16.2 в. ток должен быть 1/100 ёмкости .
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от IRBIS_RZN
У меня АКОМ EFB 60 (по-моему). Если ездить только по Москве на работу (утром час и вечером полтора), то утром на приборной панели по-моему 12.1, соответственно на АКБ получается примерно 12.3 В. Но мультиметром не измерял.
А в инструкции к АКБ написано что если напряжение на АКБ ниже 12.5 то нужно сделать стационарный заряд . Чтобы потом зимой сюрпризов не было советую вам сделать стационарный заряд .
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
АКБ аком 55 EFB. На клемах так же 12.4-12.5. Генератор в норме,на заведённой машине 13.9-14.4.
У меня АКОМ EFB 60 (по-моему). Если ездить только по Москве на работу (утром час и вечером полтора), то утром на приборной панели по-моему 12.1, соответственно на АКБ получается примерно 12.3 В. Но мультиметром не измерял.
А пока закончил экзекуции над акб по схеме "2 часа после стабилизации тока и напряжения выдержал и выкл".
Комбинированный вид
