Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! 7

[katran]

sant1no,
Для начала узнайте какой он использовал герметик для ГРМ.

[SASHAORBITA]

Сообщение от Nichols

При выжатом сцеплении на упорный подшипник коленвала передаётся значительное усилие, что обуславливает (особенно при недостатке смазки при пуске) повышенный износ этого подшипника, что грозит, в дальнейшем, продольным люфтом коленвала. Выжимать сцепление лучше только при пуске в холода.

В "мурзилке" четко написано: перед пуском двигателя всегда выжимать педаль сцепления.
Я всегда выжимаю.

[Буйный]

Сообщение от SASHAORBITA

В "мурзилке" четко написано: перед пуском двигателя всегда выжимать педаль сцепления.
Я всегда выжимаю.

А вот и документальное подтверждение с ИЭ.

[sant1no]

Сообщение от katran

sant1no,
Для начала узнайте какой он использовал герметик для ГРМ.

Это вряд ли он помнит. Так дело в прокладке клапанной крышки? У меня масло во впуцскном колекторе, каналах гбц, жуть просто. Неужели нет точной причины для подобной проблемы?

[combat_rabbit]

Сообщение от sant1no

Неужели нет точной причины для подобной проблемы?

есть, маслосъемные кольца и сальники клапанов.
с колпачками имхо сложно напартачить при замене, а вот с поршнями/кольцами в приоромоторе пощелкать очень легко! вот как то так.

[YURII.N]

Сообщение от Nichols

При выжатом сцеплении на упорный подшипник коленвала передаётся значительное усилие, что обуславливает (особенно при недостатке смазки при пуске) повышенный износ этого подшипника, что грозит, в дальнейшем, продольным люфтом коленвала.

Бред. Никакого повышенного износа на полукольцах не будет. Сколько я не разбирал вазовских моторов, даже совсем убитые, ни в один не удалось поставить ремонтные полукольца (увеличение толщины на 0,15), они просто не лезут.

[sant1no]

Сообщение от combat_rabbit

есть, маслосъемные кольца и сальники клапанов.
с колпачками имхо сложно напартачить при замене, а вот с поршнями/кольцами в приоромоторе пощелкать очень легко! вот как то так.

Кольца...если были бы кольца, то был бы дикий нагар на свече. Они у меня все коричневые. Так и не пойму, в чём дело.

[Александр 443]

Сообщение от sant1no

Знакомый. Он сам не может разобрать. То ли кольца, то ли колпачки, то ли...ну чёрт его знает.

Ну если он делал и не может понять, что он сделал не так , виртуально тебе вряд ли стоит помощь ожидать.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от sant1no

Это вряд ли он помнит

Так он не помнить ,а ЗНАТЬ должен на какой герметик сажать.

[sant1no]

Сообщение от Александр 443

Ну если он делал и не может понять, что он сделал не так , виртуально тебе вряд ли стоит помощь ожидать.

Добавлено через 1 минуту

Так он не помнить ,а ЗНАТЬ должен на какой герметик сажать.

Но я же описал всю проблему. Масло во впускном картере, масло на кожухе картера, особенно на 4-ом цилиндре. Поддон в масле. Масло в свечных колодцах немножко. Сами свечи КОРИЧНЕВЫЕ. Разве при таких свечах могут быть кольца заезжены или колпачки? Вот же в чём вопрос.

[YURII.N]

Сообщение от sant1no

Но я же описал всю проблему. Масло во впускном картере, масло на кожухе картера, особенно на 4-ом цилиндре. Поддон в масле. Масло в свечных колодцах немножко. Сами свечи КОРИЧНЕВЫЕ. Разве при таких свечах могут быть кольца заезжены или колпачки? Вот же в чём вопрос.

Могут. Масло в впускном коллекторе указывает на большой объем картерных газов, что может быть только из-за поршневых колец и направляющих клапанов с сальниками. Что именно из этих двух причин у тебя может знать только твой "мастер", который перебирал мотор.