Стайлинг, Тюнинг, Доп. оборудование, Защита и АвтозвукОбсуждение вопросов внешнего и внутреннего тюнинга автомобиля Лада Приора ВАЗ-2170, 2171 и 2172, выбора и установки дополнительного оборудования: сигнализаций, парктроников, зеркал, багажников и т.п.
Итак, друзья, как и обещал не большой отчет. под датчик автогоги необходимо точить переходник у токаря. на нем хитрая коническая резьба. мне точнули из латуни. про комбинацию с 6-м датчиком пришлось забыть. подключил для эксперимента у себя на 6-ке, прибор показал 3 очка просто на включенном зажигании. Итак, после выточки переходника сращиваем с мотором. я поставил датчик в боковое отверстие, а штатный "аварийник" в верхнее. провод к прибору идет один. протащил его через отверстие троса газа. массу взял с ближайшей шпильки. реле подсветки прибора спараллелил с МУСом (9 разъем, если кто-ть будет делать так же, на фото видно) масси самого показометра взял со шпильки над блоком предохранителей. в принципе все. прибор показывает адекватно. чуть позже фото в салоне.
Очередной датчик ММ393А отработал ровно год. Начал подыхать с той же симптоматикой, что и предыдущие - значительное занижение показаний. Это уже третий датчик на Приорке. +В этот раз захотел окончательно разобраться с небольшим отпотеванием тройника в местах с шайбами. У меня там (тройник-ГБЦ и соединение чуть выше) были установлены чуть расточенные обжимные шайбы от свечей зажигания. При первой установке (ещё осенью 2011-го года) пытался использовать медные шайбы, купленные в Авто49 (Би-Би), но из-под них ссало даже при очень приличной затяжке (а сильно тянуть ссыкотно - можно прилив под датчик отломить).
Фото не моё (наваренный аргоном отломленный прилив)!
В этот раз опять попытался использовать медные прокладки, НО предварительно их решил отжечь по многочисленным рекомендациям. В железных крючках нагрел шайбу до красно-жёлтого цвета в пламени пропановой плиты и тут же опускал в воду. Медь после этого действительно становиться очень пластичной. Поставил, протянул... ТТТ, даже намёка нет на отпотевание. Ссать начало из-под шайбы нового датчика и тройника, что ни как не ожидалось. Помогла только сильная подтяжка этого соединения.
Последний раз редактировалось SoftFelix; 19.08.2013 в 23:20.
Там же есть ещё более интересная картинка (GIF-анимация):
На картинке хорошо видно, как скользящий контакт движется по дуге и ввод экспоненты в показания АЦП (цифровой показаметр на Атмеге) действительно повышает точность показаний.
Сдох у меня очередной ММ393А от АвтоПрибора. Это был 3-ий датчик на этой машине. Дохнет стандартно - занижает показания примерно на 1кг/см2 и при нулевом давлении сопротивление датчика стремится к бесконечности (у последнего датчика было 1500 ом вместо примерно 300 Ом).
Купил на пробу ММ393А от PEKAR. Т.е. НЕ от АвтоПрибор. Впервые такой вижу.
Открутил старый датчик. Начинаю вкручивать руками этот PEKAR'овский... Резьба заканчивается и от руки начинает прокручиваться стакан (корпус датчика с клеммой)... Ять. Т.е. он завальцован вообще без усилия. У АвтоПриборовского эта завальцовка ещё промазана жёлтой краской. Вот такие запчасти. Вернее их качество.
Затянул я этот датчик окончательно (сжимная уплотнительная шайба) ключом на 19. Вроде масло не потеет и сам датчик работает. Пока оставил.