пока народ думает как устранить геморой связанный с эксплуатацией АМТ,
я замерил разгон. С АМТ лучшее было 11.7 после того поставил механику показал время 9.5
Поставил механику? В смысле?
Про заклинивание таки непонятки, шить тормознул.
Последний раз редактировалось sergey21713; 17.05.2017 в 17:37.
С АМТ лучшее было 11.7 после того поставил механику показал время 9.5
Все роботы и автоматы законодательно запретить! А по секундам смотри сборники видео с авариями. Там часто видно для чего люди используют эти "супер-секунды". Обычно суперразгон заканчивается сверхсупербыстрым торможением об окружающие предметы и ландшафт.
Давно везде говорится, что АМТ для простого ровного вождения.
Про заклинивание руля: подклинивает при повороте . примерно в градусах 45°-50°. Зиму отьездил и забыл. Не было подклинивания на каждом ТО это твердил офицалам. Думал исправили косяк. И вот переобулся в КАМА224( наверно) и вуаля подклинивает. А на хаккапелита 7 нет. Думаю с резиной связана эта ерунда.
https://youtu.be/m8hw9tLIR5w
Снова про смазку. Нашли таки точки, где скрипело.
Мазали по капле, сняв крышку и тут-же пробовали.
Как дошли до концов пружины, сразу замолкло.
Уверен 100%
В выборе смазки, повторюсь, не уверен.
Как говорится - двойной респект и уважуха!
Молодцы! Всё выяснили, а главное поведали всем!
Тоесть, крышку можно открыть не снимая актуатор. Смазать шарниры также можно не снимая, только тяжело будет именно в шар набить? Правильно?
https://youtu.be/m8hw9tLIR5w
Снова про смазку. Нашли таки точки, где скрипело.
Мазали по капле, сняв крышку и тут-же пробовали.
Как дошли до концов пружины, сразу замолкло.
Уверен 100%
В выборе смазки, повторюсь, не уверен.
Ребята реально молодцы. Глядя на источник скрипа я понял что на работу актуатора и ходовую машины влиять не должен. Чисто неприятный звук.
А скрип по звуку действительно похож на пружину.
quote=Salex;2693998]крышку можно открыть не снимая актуатор. Смазать
шарниры также можно не снимая[/quote]
Именно! Задачи было две:
1.Найти где именно.
2.Можно ли смазывать, сняв только крышку, "подбавить смазку,"
потому что есть подозрение, что со временем её всё равно выдавит.
Кстати, самый неудобный саморез заменили парой винт-гайка 4мм,
рассверлив отверстия. При этом прочность ушка достаточна.
Вообще, ошибка немцев в том, что надо было поставить 3-4 сальника,
и залить соответствующее масло доверху. Узел был бы вечный.
P.S. Важный момент: у части авто скрипит не актуатор (это временно),
а опора вилки сцепления
Последний раз редактировалось sergey21713; 28.05.2017 в 18:59.
А по секундам смотри сборники видео с авариями. Там часто видно для чего люди используют эти "супер-секунды". Обычно суперразгон заканчивается сверхсупербыстрым торможением об окружающие предметы и ландшафт. 
Re: Проблемы с роботом "АМТ" - 2
Комбинированный вид
