Проблема такая- машина начала греться в пробках!!! Температура доходит в среднем до 105*с, сегодня дошла до 110*с, спасло что пробка рассосалась, поехали температура опустилась до штатных 92-95*с. Проблема началась примерно как неделю уже, до этого все было нормально. Поначалу грешил на термостат, но сегодня решил плотно заняться проблемой и вот , что выяснил....
При работе с выключенным кондеем- все в норме, оба вентилятора включаються при достижении Т-100*с и выключаються при 95*с. Пробовал перегреть машину на этом режиме путем иммитации движения в пробках - не получилось, все работает исправно!!!
Совсем другая картина при включенном кондее!!! На этом режиме и идет перегрев, даже стоя на холстом ходу.... Температура растет прямо на глазах...Оказывается в этом режиме не работает основной вентилятор охлаждения, хотя вентилятор кондея молотит постоянно, даже после выключения кондиционера пока не заглушишь двигатель. Но основной вентилятор стоит... Пробовал релюшки включения вентилятора поменять, но эффекта это не дало..... Такое ощущение, что с мозгов нет команды на включение вентиля на этом режиме...
Диагностика тоже ничего не дала- ошибок не выявлено...Заехал на сервис - все как всегда - "свечи виноваты"- взяли 500р и отпустили восвояси так ничего толком и не сказав..... Правда комрессию померили - 1,2 -12; 3,4-11., но думаю, что это к проблеме отношения не имеет. Пробег -42000км. У кого какие мнения?
Добавлено через 11 минут
Честно говоря, не силен в электрике, но у меня предположений много. Для начала только надо узнать, у кого кондей как у тебя, должен ли включаться второй вентилятор при включенном кондее. На сколько я помню, на хелле работают оба на второй скорости.
Езжай в сервис пускай снимают радиатор ДВС и моют его там между радиаторами забито пылью (типо как мышиное гнездо) .Можно проверить так снимаеш бампер и со стороны ДВС светиш фонариком и смотриш на просвет и тем самым ты поймёшь насколько у тебя забит радиатор
Так если винт не работает, чистый радиатор не поможет, надо к электрику.
У меня халла, работают два винта постоянно и температура 90, наоборот кондей включаю в пробках иногда, чтоб температуру сбросить.
Кондер Халла.
В общем нашел причину- в блоке реле под капотом заменил реле левого винта и реле последовательного включения обоих винтов и все заработало!!!!! И не греется и холодить стал лучше, тк при включении кондея стали работать оба винта..... Еще раз убеждаюсь: решение проблемы обычно достаточно простое и лежит на поверхности, нодо его просто увидеть!!! Всем спасибо за высказывания- помогли найти логическую цепь!!!!
До этого в посте писал, что проверял релюшки... Проверял, но не там!!! (в салонном блоке реле, тк литература и мануалы в основном по ранним версиям машины и там реле винта указано в салонном блоке - спасибо просветили в основной ветке!!!)
И все-же алгоритм работы винтов охлаждения нигде найти не смог... А он все же есть, но похоже о нем знает толькл разработчик ( не путать с производителем!!!)