т а ладна если у тебя высыхает мгновенно то температура движка далеко за 100 и не антифриз. а вода.
и еще. следов не оставляет тосол.а красный антифриз даже когда высохнет оставляет четкий след.
и определение неисправности и ее устранение разные вещи.речь идет о поиске течи.ее можно найти сразу.подтянуть хомут тоже можно сразу если чуть чуть сочится..а вот чтоб устранить серьезную течь (или патрубок задубел и под замену)тогда да.чтоб полностью остыл .слить антифриз все зачистить и поставить новые хомуты и патрубок.
Витя, дорогой ты мой! Когда на холодную возможна утечка и ее можно обнаружить проведя пальцем по соединениям, то на горячую такое не пройдет. Все будет сухо и чисто! Чего не сталкивался что ли с таким?
Все по делу видите ли тут у него говорят...
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от Moiseikin
т а ладна если у тебя высыхает мгновенно то температура движка далеко за 100 и не антифриз. а вода.
Ты еще ОЖ на фракции подели и присадки. )))
Цитата:
Сообщение от Moiseikin
и еще. следов не оставляет тосол.а красный антифриз даже когда высохнет оставляет четкий след.
Четкий след, это когда все запущено. Там не четкий след еще можно увидеть, а наросты.
Цитата:
Сообщение от Moiseikin
и определение неисправности и ее устранение разные вещи
Я тебе талдоню, что все работы связанные с СОД, делаются на холодную. А ты вот умудряешься все делать по прибытию клиента.
Цитата:
Сообщение от Moiseikin
речь идет о поиске течи.ее можно найти сразу.подтянуть хомут тоже можно сразу если чуть чуть сочится..
Хомуты всегда подтягиваются на холодную (это по уму). Горячая резина осядет при остывании и опять возможна утечка. Подтяжка на горячую - это быстрая и временная (необходимая) мера. Подтянуть можно, но деньги за это брать западло.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
ну это зависит от зрения.мож пора окулиста посетить?
Цитата:
Сообщение от Foland11
Я тебе талдоню,
поверь мне пофиг что ты мне далдониш.вот прям щас зщанимась системой охлаждения авео.в данный момент контроль на прогреве до срабатывания вентиляторов.неболшая утечка нашлась когда сработал вентилятор.тобишь 100гр.и тут же оперативно ее устранил.
Витя, дорогой ты мой! Когда на холодную возможна утечка и ее можно обнаружить проведя пальцем по соединениям, то на горячую такое не пройдет. Все будет сухо и чисто! Чего не сталкивался что ли с таким?
Все по делу видите ли тут у него говорят...
человек когда то уже и х з когда спросил чё где может уходить. с тех пор вы тут уями мериетесь... я ему кажется и сказал - не уходит - забей. у меня тоже так было, уходит до минимума на холодную, и останавливается. печка работает при этом отлично, температура тоже там где ей надо быть... от мах до мин уходила тыщ наверно за 5. и стопэ. а если бы я поддерживал постоянно уровень в районе мах, запарился бы его туда доливать
в каждом случае (на разных авто) - это всё очень индивидуально. и бывает такое, что на холодную и нет явной течи, а на грячую проявляется (редко). бывает что и ни на хол ни на гор не видно ни хрена откуда течёт. видно тока антифриз на полу. и чтобы понять, надо знать, что там в тех дебрях. и что, будем обсуждать движок от пассата 1.8 турбо или жопеля с полными АПКК антифриза и прочую тратату???
у меня в последний раз стал подклинивать термос. ну я сразу ж не был уверен что это он на 100%. собрал без элемента. на температуре около 80* потекла помпа. до этого течи не было, проверял. потекла именно в тот момент когда прогревал, хотите верьте, хотите нет. и уверенно потекла, пока дождался карлсона, около 50 мл накапало.
но нет худа без добра. ремень на холостых вшик-вшик-вшик уже тыщ наверное так 5 делал. я всё ждал помпу. дождался)))
__________________
1.2 бензин турбо - всё равно, что 30 см... но не стоит
Последний раз редактировалось ВитюХа 57; 26.08.2016 в 16:42.
Не прошло и двух недель, по-моему, как снова начал падать уровень в бачке.
Подозрение сразу упало на, всё тот же, нижний патрубок радиатора.
Позавчера, приехав домой, подложил в гараже под машину лист текстолита в районе нижнего патрубка.
На следующее утро на листе были видны явные разводы высохшего тосола.
Поехал на авторынок, взял хомуты "Норма".
Поставил два! Всё предварительно побрызгал силиконовой смазкой из баллончика (собрал всё без герметика).
Затянул хомутики ключиком, но без фанатизма.
Вот, "сижу, как на иголках, а вдруг опять не вышло, опять найдётся множество причин!"
Жду результат.
Тот хомутик, который я ставил перед этим, раскрутился очень легко. Я его только отвёрткой затягивал. Видимо, усилия отвёртки не достаточно.
Последний раз редактировалось motobest; 26.08.2016 в 16:53.
так ули на ней сложного утечку найти? изобретают тут лисапед в 145 раз...
Чего же сам не нашел, а фантазируешь про особенности авто? Еще напиши - окрестить забыли, карму не обнулили))). Система или герметичная, или нет.
Цитата:
Сообщение от ВитюХа 57
уходит до минимума на холодную, и останавливается. печка работает при этом отлично, температура тоже там где ей надо быть... от мах до мин уходила тыщ наверно за 5. и стопэ. а если бы я поддерживал постоянно уровень в районе мах, запарился бы его туда доливать
Уровень в РБ никак на это не влияет. Печка ниже РБ на десяток см.))), темп-ра с чего должна расти, если ОЖ бесперебойно (без воздуха) циркулирует по контурам. После откр. термостата, поток ОЖ через паропровод к РБ снижается.
Объем самой системы не меняется - в твоем случае меняется "заправочный" объем ОЖ. Сколько разницы по объему ОЖ между мин. и макс. на холодную? При нагреве ОЖ расширяется, ее объем увеличивается - если холодный объем будет больше, значит горячий тоже вырастет, но уже побольше и давление в системе тоже. Крышка РБ откр. не в диапазоне рабочей темп-ры, а ближе к красной зоне. У тебя по каплям там, сям - вот и за пять тыщ уходит, а как объем/давление снижается до определенного уровня - все, давления не хватает. Следы высохшей ОЖ не увидишь, пока шланг не снимешь (м.б. под резиной, рядом с местом обжима хомута). Это только на чертеже выступающая за хомут часть шланга прилегает к патрубку, в реальности "оттопыривается" - места залейся. Не будь вибрации в авто и нагрева/остывания - затянуло бы высохшими присадками с краской все свищи.
Почему 1,5 кГс на холодную - да оно выше, чем рабочее и гарантированно продавит все места пропусков и высыхать не будет. Можно и больше, но радиаторы могут потечь (не рассчитаны).
Остатки/следы литья - Они как на термостате (см. фото), так и радиаторах (на основном, на половинке патрубка нет поперечных насечек). Неоднократно писали - хоть как/чем обтягивай, продольный след будет пропускать! Треснутая сливная пробка осн. радиатора - потеки/следы обнаружить сложно + цвет авто (м.б. темный). Пыли/грязи и т.п. достаточно летит/скапливается, если не мыть МО/радиатор.
Хрен вытращить/забить проще всего. Пардон за мой французский.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Последний раз редактировалось Serg901; 03.01.2017 в 15:02.
на герметик нормальный если поставить, течь точно не будет.
Перед этим ставил на белый российский автогерметик. Патрубок снялся очень легко. Времени прошло совсем немного, не успело прирасти)))
Остатки герметика удалились с пластмассы и с резины легко.
Чего же сам не нашел, а фантазируешь про особенности авто?
чего я сам не нашёл? в приоре то?
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от motobest
Перед этим ставил на белый российский автогерметик. Патрубок снялся очень легко. Времени прошло совсем немного, не успело прирасти)))
Остатки герметика удалились с пластмассы и с резины легко.
999 абро серый и виктор реинз чёрный прилипают за сутки люто. выше вот тока писал про свой случай с термостатом. так на следущий день уже отдирал_))) честно, очущение такое, что и без хомута можно ездить))) но, пока не схватится герметик, как хомут не тяни, шланг будет прокручиваться, это следует учитывать
__________________
1.2 бензин турбо - всё равно, что 30 см... но не стоит
Линейный вид
