А вот если в е-газе отсоединить этот шланг оставив это отверстие 1.7 в работе(как подсос) .
Не пробовал. Отсоединить лень.
Цитата:
Сообщение от syava-gor1
Как у меня практически без разницы или более чувствителен.
Когда я подключил шланг без этого жиклёра, то двигатель работал чуть жёстче на ХХ, если был не прогрет. На самом деле, действительно, разница еле уловимая. Видимо состояние ЦПГ моего двигателя вполне ещё приличное (ттт). Завтра могу сымитировать подсос, сняв силиконовую заглушку на штуцере ресивера.
p.s. За две недели с установленным уловителем, пробеге более 600-та км, в том числе и по трассе, трубка накопителя абсолютно чистая. ЗАморозков пока не было. С утра двигатель ВСЕГДА грею до +40С. Довольно часто раскручиваю до 4500...5000. Масло - Mobil 1 5W-50, залито по max.
За две недели с установленным уловителем, пробеге более 600-та км, в том числе и по трассе, трубка накопителя абсолютно чистая. ЗАморозков пока не было. С утра двигатель ВСЕГДА грею до +40С. Довольно часто раскручиваю до 4500...5000.
~ более 40 км в день. А в среднем за поездку сколько, т.е. интересует кол-во пусков холодного ДВС и время поездки.
Малый контур остался не охваченным, а именно через него и идут КГ при прогреве. Если поездки продолжительные, то конденсации/накоплении воды в картере будет мин. даже зимой.
---
Нужна статистика по темп-ре масла за среднюю поездку (хотя бы в конце поездки) - от темп-ры зависит конденсация и испарение. Масло прогревается позже ОЖ даже летом (замеры делал и где-то писал, вроде в п.г., не найду))). Тогда будет ясно - нужна сия конструкция конкретному владельцу или нет, т.к. все решает режим эксплуатации.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Комбинированный вид
