После прочистки картера все нормализовалось (масленка уже не моргает при длительном прогреве двигателя 98-105С). Говорят были следы загрязнения (по-видимому в ходе проклейки "головы" остатки попали как-то в картер).
Прошлой зимой был масложор около литра на 2т км. Весной залил лавр на сутки, потом сменил масло, за 10т съела литр. Осенью снова сменил, накатал 6т
Пару дней назад надо было ехать на дальняк, проверил уровень и долил до середины. Вчера лампочка сначала загоралась на долю секунды раз в 10 минут, потом почаще, потом на постоянку, я как раз до дома доехал. Сегодня утром проверил уровень - на середине щупа, завел - горит и пищит, посторонних звуков из-под капота не слышно
Заметил, что у меня на уплотнительной резинке на щупе не хватает кусочка. Может он в масло упал и забил какой-то канал там? И датчик из-за этого врет. Тащить до сервиса или проехать самоходом?
Датчик сменил на всякий случай, все прошло
Хрен там, на неделю хватило и опять такая же фигня
Последний раз редактировалось GEMINI; 15.11.2016 в 07:31.
Добрый день форумчане, выручайте советом. Лето на улице +30, ехал домой, где-то на пол пути вижу, что загорелась лампа давления масла, тут же сработал борт на ошибку 0522. При повышении оборотов от 1500 лампа гореть перестает. Кое как доковылял до дома. После машина постояла, чуть остыла. Вышел, завел, прогрел до 98, все хорошо. Лампа не горит, ошибки нет.
Может датчик так выеживаться?
Может кому пригодится мой опыт. В дороге загорелся чек давления масла в режиме холостых оборотов. Остановился, проверил уровень масла. Все нормально. Завел, работает ровно без посторонних стуков. Позвонил мотористу. Если нет шума со стороны компенсаторов. однозначно вышел из строя датчик давления масла. Можно продолжать движение. Я доехал, но в дороге чек стал гореть и на больших оборотах, несколько раз пищал зумер. Утром купил датчик и все норм.