Решил все-таки поделиться некоторыми данными, несмотря на возможную критику со стороны матерых тюнеров)
Итак, разрезные шестерни на сток валы - тема, которая регулярно всплывает на различных форумах, в том числе и этом. Помню читал в одной из тем про валы года 3 назад.
По инету уже давно ходит одна и та же статья с разными вариациями http://www.kartuning.ru/engine-cylin...ernier-pulleys На 16-кл двиг обещают до 7 л.с. в пике при установки шестерен.
Как правило, большинство людей не рекомендует крутить сток валы на шестернях - лучше не сделаешь, а можно и хуже сделать.
Но весной мне попалась информация, что есть какой-то класс соревнований, где нестандартные валы запрещены по регламенту, и механики ставят шестеренки просто на сток валы и настраивают их. Меня это немного заинтриговало, а тут как раз продавались шестерни за 1000 р.
В общем, поставили их на машину, произвели замеры по логам https://www.drive2.ru/l/7192553/ По расчетам по МРВ возможная прибавка - 3, 4 л.с. Прибавка маленькая, поэтому в принципе не ощущается.
А теперь - что изменилось по разгону:
- весной я записывал несколько роликов на телефон и фотик, считал потом время 0-200 по спидометру - получалось 53-55 с. ЭБУ М73 с прогой FCC.
- после установки шестерен также делал несколько замеров на М73 - вышло 48-50 с. Т.е. ушло примерно 5 с в разгоне до 200 по спидометру
- с недавнего времени экспериментирую с Я 7,2, на переправленной серийной проге получилось время 44-46 с, а т.к. стартую я не особо и переключаюсь тоже, то 0-200 по спидометру за 45 с в умелых руках моя машина сделает - а это уже достаточно неплохо для околостока.
В общем, как-то так)
С точки зрения серьезного тюнинга - баловство в чистом виде, а просто логи поснимать - в принципе сгодится. По крайней мере - для себя я нашел ответы - что это дает.
Стоит ли тратить на шестерни 1500-2000 р и потом палить бенз на настройке ради 3-4 л.с. - вопрос скорее философский).
знакомый рассказывал что купил калину с 16 кл приородвигом, ну ездил на ней и ездил. решил помпу/ролики поменять, начал в вмт ставить и был удивлен что впуск на один зуб раньше был выставлен (машину брал новую). он собрал по меткам и говорит поехало хуже
Вернули стоковый шестерни на место при замене ГРМ и помпы.
С разрезными показывало примерно на 10 кг больше по МРВ.
Поправки не откатывались ни до, ни после. https://www.drive2.ru/l/451757168211787837/
сток валы, ресивер Турботема 3,2 л, выпуск СТТ.
шестерни в положении 3 на 3 по градуировке.
температура на впуске приведена к 15 градусам по Цельсию.
по ощущениям - разница несколько больше, чем видно на картинка.
Товарищи))) сток валы установлены по заводским перекрытиям, получается впуск03, выпуск 05. По промерке валы показали 276гр, при 0 зазоре, тоже самое что и у уса 9.12 276,, фаза у обоих валов одинаковая, да и перекрытия, максимальные перекрытия то что можете поставить на сток валах это 1.0 на 1.0.
Спроси у распредвала, который я замерял)). Завод при промерке указывает иногда 0,5 и получается 256, но при 0 зазоре там 276. Раньше в самом начале указывалось всегда 276 как помню. НО не могу щас найти данные