Приора на трассе-2

[Rolsen]

Сообщение от Yuri N

Не с 3000, а примерно с 3300 начинается подхват, потому что до этого тяга довольно слабая откровенно говоря. А ведь 90% времени езда проходит именно в этом диапазоне. Какие 6000 на стоке, там максимальная мощность на 5600 достигается, а дальше именно тухляк имеет смысл еще покрутить до 6000 только для того, чтобы не провалиться на следующей передаче, больше смысла вообще нет.

Я вот зимой в основном двигаюсь спокойно, и переключаю передачи вот так: 1-до 20км.ч, 2-до 40, 3-до 60, 4-до 80, после 80-5. Обороты соответственно выше 3000 не поднимаются. И что то потери тяги не замечаю. Адекватно тянет, ну и расход радует. Надо резко ускориться-скидываю на передачу вниз и тапок в пол, вот и вся наука. Или если горка попадается или груженный езжу, то соответственно не насилую мотор внатяг, даю больше оборотов, ниже 2500об/м стрелку тахометра не опускаю.
Где-то читал что до 2500об.мин в прошивке заводской заложен экономный режим.
Ну а на твоем сиде расход должен быть побольше,чем на приоре или тут опять не по твоему не так? Еще темы читал я про сравнение ино с вазами, всегда кто-то скажет мол на 5 передаче при сотке(100км.ч) обороты столько то, мол великоваты по сравнению с Вазом. Соответственно расход больше и прочее. Вас тогда не понять)
Попробуй на десятке с 124 поездить, иначе понял бь почему многие 126 мотор одобряют. У десятки ярко выраженного подхвата на верхах нет, просто почти равномерно ускоряется. у такого мотора по мне лишь прагматичные плюсы-незагибаются клапана и что даже "кривую" капиталку стойко переносит.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Yuri N

И честно сказать приору крутить выше 5000 вообще нет желания, начинает жутко звинеть кулиса кпп.

А если например у тебя на сиде консоль начнет скрипеть на проселочных дорогах, то ты перестанешь съезжать с асфальта или протянешь саморезы/антискрипа нанесешь? ) Вон тем полно как устранить дребезг ручки кпп, вопрос лишь в желании его устранить. Вроде только втулочка фторопластовая ставится взамен разбитой и все, не трудоемкая работа.

[Yuri N]

Сообщение от Rolsen

Я вот зимой в основном двигаюсь спокойно, и переключаю передачи вот так: 1-до 20км.ч, 2-до 40, 3-до 60, 4-до 80, после 80-5. Обороты соответственно выше 3000 не поднимаются. И что то потери тяги не замечаю. Адекватно тянет

Ну и причем тут это? Я точно также ездил на 2115 еще с 1,5 движком и потом на приоре и что это означает, что одинаково тянут? Конечно же нет, когда ездил только 2115 мне казалось, что достаточно тяги и тапку давил и радовался, потом появилась приора и она тянула ощутимо лучше, особенно после 3000. Так что все относительно. Но там был разный объем и количество клапанов, правда и легче была зубила, но это ей не помогало.

Сообщение от Rolsen

Ну а на твоем сиде расход должен быть побольше,чем на приоре или тут опять не по твоему не так?

Больше, но не на много в пределах 0,5-1 л./100 км. Но извини, там стоит автомат +300 кг лишнего веса. Попробуй на приоре постоянно с 5 мешками картошки поезди и у нее расход вырастет, про резвую динамику уже можно забыть даже.

Сообщение от Rolsen

Еще темы читал я про сравнение ино с вазами, всегда кто-то скажет мол на 5 передаче при сотке(100км.ч) обороты столько то, мол великоваты по сравнению с Вазом. Соответственно расход больше и прочее. Вас тогда не понять)

Там 6 передач и при 120, там примерно как на приоре 3000 оборотов.

Сообщение от Rolsen

Попробуй на десятке с 124 поездить, иначе понял бь почему многие 126 мотор одобряют.

Я и понял уже, что его одобряют в основном тазоводы, потому что он и вправду тянет лучше любого с тяжелой поршневой. Но в целом он по меркам ино ничего особенного не представляет, характеристики довольно посредственные.

[Rolsen]

Сообщение от Yuri N

Там 6 передач и при 120, там примерно как на приоре 3000 оборотов.

Я это не про сид говорил. А про ино с 5 ступкой МКПП.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Yuri N

Больше, но не на много в пределах 0,5-1 л./100 км. Но извини, там стоит автомат +300 кг лишнего веса. Попробуй на приоре постоянно с 5 мешками картошки поезди и у нее расход вырастет, про резвую динамику уже можно забыть даже.

Ну мы рассматриваем авто такие как есть, без учета дооснащения мешками картошек в багажник. Или сиду все равно на груз?) Вряд ли.

[eagle]

Помню дали покататься на несколько дней сид-хетч 1.6 на атамате в бытность мою владения мондео V6..
Догадываетесь какое унылое г... представлял из себя сид?
А уж если сравнить с Х5 5.0, да что уж, с 3.0 даже, так сид вообще погремушка дешёвая..
Смысл сравнивать совершенно разные авто разных ценовых категорий?
Тема разве "сравнение ино с приорой"?

[Rolsen]

Сообщение от Yuri N

Я и понял уже, что его одобряют в основном тазоводы, потому что он и вправду тянет лучше любого с тяжелой поршневой. Но в целом он по меркам ино ничего особенного не представляет, характеристики довольно посредственные.

По меркам ино? 1.6 литровые Лачетти, лансер 9-10 поколения, круз, октавия, астра и фокус. Приор на их фоне резвее заметно.
Это все совокупность невысокого веса, шустрого мотора, аэродинамики, длинной кпп.

Добавлено через 45 секунд

Сообщение от eagle

Тема разве "сравнение ино с приорой"?

Ок, закругляюсь.

[Yuri N]

Сообщение от eagle

Помню дали покататься на несколько дней сид-хетч 1.6 на атамате в бытность мою владения мондео V6..

Тема тут не сравнение абсолютно разных авто, а приора на трассе называется. Тем более сид и приору еще можно сравнить, у них у обоих 1,6 атмо, а каким боком тут тут мондео V6?

Сообщение от eagle

Смысл сравнивать совершенно разные авто разных ценовых категорий?

Вот именно, только ценовая категория тут не причем, двигатели у обоих 1,6, можно и сравнить.

Сообщение от Rolsen

Это все совокупность невысокого веса, шустрого мотора, аэродинамики, длинной кпп.

Вот именно, а отдельно мотор 126 ничего выдающегося нет. Но почему то некоторые думают, что это мотор такой хороший на приоре.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Rolsen

1.6 литровые Лачетти, лансер 9-10 поколения, круз, октавия, астра и фокус. Приор на их фоне резвее заметно.

но есть и обратная сторона медали, а быстрее их до 100, но проигрывает в эластичности зачастую, а это гораздо важнее, чем до 100 или 400 метров.

[eagle]

Сообщение от Yuri N

каким боком тут тут мондео V6?

Таким, что как и тебе, мне

Сообщение от Yuri N

просто есть с чем сравнить.

Ценовая категория говоришь ни при чём?
А то, что у киа применяются фазорегуляторы, ГДИ и т.д - за это не надо платить?
126-го за глаза приоре при её конструкции и массе. Весте вот уже маловат.
Динамика сравнима с 1.6 АТ сида.
А сид надо сравнивать с короллой, цивиком и иже с ними.
Конкуренты приоры - солярис, рио и подобные. Да и не конкурент им приора никакой, в силу древней конструкции.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Yuri N

отдельно мотор 126 ничего выдающегося нет. Но почему то некоторые думают, что это мотор такой хороший на приоре.

Ну если на 126-й навесить все прибамбасы движка сида то врядли он будет сильно слабее.

[Yuri N]

Сообщение от eagle

126-го за глаза приоре при её конструкции и массе.

А кто-то с этим спорит? Просто если почитать тут отзывы о приоре на трассе, так равных ей нет, уж до 1 миллиона точно, у некоторых так больше бывает. Хотя это далеко не так.

Сообщение от eagle

Конкуренты приоры - солярис, рио и подобные. Да и не конкурент им приора никакой, в силу древней конструкции.

Тут ярые приороводы с этим не согласны. А я даже больше скажу, даже веста не конкурент, ее конкурент логан, прежде всего.

Сообщение от eagle

Ну если на 126-й навесить все прибамбасы движка сида то врядли он будет сильно слабее.

Будет, пример весты 1,8 как раз показатель. Даже с возросшим объемом она только лишь сравнялась, если это сделать на 1,6, то и того меньше будет. Во всяком случае конструкция этих моторов сильно отличается даже низом, т.е поршневая приоры в любом случае тяжелее будет в силу диаметра цилиндра, а у корейцев поршня маленькие, легкие и длинноходные, отсюда и лучший крутящий момент при одинаковом объеме.

[eagle]

Сообщение от Yuri N

даже веста не конкурент, ее конкурент логан, прежде всего.

Вот тут даже я не понял кто кому конкурент...

Добавлено через 15 минут

Сообщение от Yuri N

Будет, пример весты 1,8 как раз показатель. Даже с возросшим объемом она только лишь сравнялась, если это сделать на 1,6, то и того меньше будет.

Прибавка в 200 кубиков дала лишь 12 лошадей.
А если привинтить фазовращатели (на обоих валах - как у тебя), гди и ещё что-нибудь от киа - вот и выйдет в те же силы.
потенциал у 126-го хороший.
Почему же два вроде одинаковых двигателя от сида и рио имеют разные мощности?
Потому что у одного ампутировали один фазовращатель и не поставили ГДИ, вот и вышло 123 лошади, что при его массе и есть конкурент приоре. А если у рио отобрать и фазовращатель то их мощности почти сравняются.
Да и 123 лошади у корейца как бы сказать..в общем это корейские лошади, пони так сказать..
Вот так у соляриса - 1.6 в 123 силы.
Хочешь авто классом выше - там нужен двиг помощнее. Привинчиваем ГДИ и фазовращатель - выходит 140 лошадей.
Но опять таки - это другой класс машины.
Можно взять мерсовский 1.6 156 лошадей, и он будет лучше сида.
А что? Турбина она такой же прибамбас как и ГДИ, как и фазовращатель - устройство, помогающее выжать из одного и того же объёма большую мощность.
Так что у киа вроде бы один и тот же двигатель на разных классах машин - это разные двигатели.

[Yuri N]

Сообщение от eagle

Прибавка в 200 кубиков дала лишь 12 лошадей.
А если привинтить фазовращатели (на обоих валах - как у тебя), гди и ещё что-нибудь от киа - вот и выйдет в те же силы.

Ты считаешь, этот правильно сравнивать 1,8 и 1,6?

Сообщение от eagle

Почему же два вроде одинаковых двигателя от сида и рио имеют разные мощности?
Потому что у одного ампутировали один фазовращатель и не поставили ГДИ, вот и вышло 123 лошади

Правильно, только на моем моторе нет GDI, у меня простой MPI. У сидов с GDI была мощность 140 лошадей с 1,6, потом к нам их привезли уже 135 лошадей. А обычные MPI моторы имеют 130 лошадей, модификация G4FG. На рио ставят старую модификацию G4FC, которая тоже имела разную мощностью от 122 до 126.

Сообщение от eagle

А если у рио отобрать и фазовращатель то их мощности почти сравняются.

Не сравняются, разные конструкции низа мотора все равно останется.

Сообщение от eagle

Да и 123 лошади у корейца как бы сказать..в общем это корейские лошади, пони так сказать..

Лошади самые обычные, не надо байки рассказывать. Иначе бы рио за 10 сек до 100 не разгонялся.

Добавлено через 17 минут

Сообщение от eagle

Вот тут даже я не понял кто кому конкурент...

Веста логану конкурент. Как наиболее близкому по конструкции и цене.