В кузовщине не применяют антигравий на голый металл, только как минимум на отгрунтованное покрытие,если для себя а не на продажу. Еще антигравий сам по себе обычно пористый, соответственно впитывает влагу тока так и долго высыхает если его не перекрывать сверху чем нибудь глянцевым покрытием.
Много порогов из-за него сгнило))
masterkarlo, вот тебе блиц вопрос такому умному, давай отвечай в течении минуты. ))) Как эффективно и без всяких ухищрений очистить наконечник провода АКБ если он вот в такой шубе. И чтобы он блестел как у кота яйки. Знаешь? )))
Я капусту с грибами жарю, поэтому за минуту не получилсь..
Не знаю, но! Ссылка с "шубой" не открылась, я примерно представляю о чем речь. Как то раз нейтрализовал содой с водой и щёточкой снимал эту шубу, потом механически зачищал и смазывал, но до яйкоблеска не чистил. Я вообще за то чтоб эту шубу не допускать, а не за способы её устранения..
__________________
Дорогу осилит идущий... а не летящий!
masterkarlo, вот тебе блиц вопрос такому умному, давай отвечай в течении минуты. ))) Как эффективно и без всяких ухищрений очистить наконечник провода АКБ если он вот в такой шубе. И чтобы он блестел как у кота яйки. Знаешь? )))
Картинка не открывается. Но если это то, что я понял. Пролить кипятком из чайника.
Я говорю про консистентные смазки для клемм АКБ Сережа, а не про универсальные синтетические спреи-смазки
Извини, но ты пишешь чушь, технология нанесения не зависит от консистенции. Смысл нанесения - защита контактов от окисления перед присоединением, т.к. оксидная пленка на поверхности имеет большее сопротивление, чем чистый металл. Свинец достаточно быстро окисляется даже при низких темп-рах. Смазка/масло должно быть нейтральным.
Это не универсальный состав, а состав не требующий предварительной очистки контактов в большинстве случаев (из-за добавок), т.е. упрощающий ТО. Вообще зачищать или нет, зависит от наличия антикоррозийного покрытия и его состояния. В случае с алюминием даже очистку проводят под слоем смазки (мет.щеткой).
В результате затягивания, выдавленная смазка защищает кромки контактов.
Цитата:
Сообщение от Foland11
А я всегда думал, что диэлектрические смазки защитные и не более того
Диэлектрические свойства смазки/масла зависят от толщины слоя/пленки, что видно из их характеристики В/мм.))) Пример, где важно выдержать минимальную толщину диэлектрика - масляный конденсатор. Между обкладками располагается прослойка из конденсаторной бумаги, которая пропитывается маслом.
---
Пару измерений напряжения в моменты пуска ДВС с смазкой на очищенных, затянутых клеммах и без нее (или клемма АКБ - клемма провода), покажут вам истину, т.к. большой пусковой ток способен выявить наличие сопротивления в соединении (влияние смазки-диэлектрика), согласно закону дяди Ома, в домашних условиях.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Смысл нанесения - защита контактов от окисления перед присоединением, т.к. оксидная пленка на поверхности имеет большее сопротивление, чем чистый металл.
Оксидная пленка на поверхности... Какая это такая пленка? Контакты чистые и сухие перед надеванием наконечников! Да ты хоть маж, хоть не маж, а свинец все равно окислится и потемнеет! Такова его природа. Наша цель защитить электро соединение от внешних факторов, и делается это снаружи. Как кузов авто. )))
Цитата:
Сообщение от Serg901
Свинец достаточно быстро окисляется даже при низких темп-рах.
Опять. ))) Да, свинец окисляется и темнеет, не спорю. И поэтому теряется контакт по твоему, потом растет сопротивление и т.п.? И поэтому нужно мазать штыри-клеммы АКБ?... ))) Ну блин вы даете! Вот где чушь то!
Цитата:
Сообщение от Serg901
Смазка/масло должно быть нейтральным.
Это само собой.
Цитата:
Сообщение от Serg901
В результате затягивания, выдавленная смазка защищает кромки контактов.
Ну и что это? Все проще намного - почистил контакты, надел наконечники, защитил все это дело защитной смазкой. Все! Внутри сухо и чисто в контакте, надежно затянуто (а это самое главное!) и для пущего спокойствия защищено защитной смазкой сверху.
Цитата:
Сообщение от Serg901
Диэлектрические свойства смазки/масла зависят от толщины слоя/пленки, что видно из их характеристики В/мм.))) Пример, где важно выдержать минимальную толщину диэлектрика - масляный конденсатор. Между обкладками располагается прослойка из конденсаторной бумаги, которая пропитывается маслом.
Господи, начитаются... Конденсаторная бумага какая то... Еще раз. Нам нужно защитить электро соединение!!! Просто защитить электро соединение от возможного попадания влаги и дальнейшего окисления. Сереж, попроще нужно и с собственной головой. А смазку подобрать нужную не проблема. )))
Цитата:
Сообщение от Serg901
Пару измерений напряжения в моменты пуска ДВС с смазкой на очищенных, затянутых клеммах и без нее (или клемма АКБ - клемма провода), покажут вам истину, т.к. большой пусковой ток способен выявить наличие сопротивления в соединении (влияние смазки-диэлектрика), согласно закону дяди Ома, в домашних условиях.
Ну так до чего договорились то коллеги? Вижу каждый остался при своём мнении...Я своё тоже не изменил. Скажу только что нанесение смазки на клеммы перед соединением допустимо только при последующей хорошей затяжке клемм либо при хорошей жесткости самих клемм, если они не затягиваются гайкой. В других случаях между поверхностями контакта может возникнуть зазор, в котором будет смазка - диэлектрик, а не воздух и поэтому прохождения тока не будет вообще, но и искрообразования и окисления тоже не будет. В сухом контакте сильные токи будут пробивать тонкую воздушную прослойку, ток будет проходить, но будет падение напряжения и окисление.... Предлагаю больше не спорить, пусть опыт нас научит.
Сегодня кстати по приезду сразу замерил у себя напряжение на клеммах АКБ на ХХ, чтоб сравнить потом когда новую таблетку поставлю. Получилось следующее: без нагрузки - 14.15 в, магнитола+печка 2я скорость+подогрев одного сиденья - 14.07, то же +ближний+обогрев заднего стекла+подогрев второго сиденья - 13.95, то же +дальний - 13.90. Генератор стоит прамо 80 А, прокомментируйте плиз, если не лень..
__________________
Дорогу осилит идущий... а не летящий!
Сегодня кстати по приезду сразу замерил у себя напряжение на клеммах АКБ на ХХ, чтоб сравнить потом когда новую таблетку поставлю. Получилось следующее: без нагрузки - 14.15 в, магнитола+печка 2я скорость+подогрев одного сиденья - 14.07, то же +ближний+обогрев заднего стекла+подогрев второго сиденья - 13.95, то же +дальний - 13.90. Генератор стоит прамо 80 А, прокомментируйте плиз, если не лень..
У тебя напряжение на нижней границе допустимого так сказать. Ездить можно пока. )) Но не мудрствуя можно с легкостью поднять напругу купив РН ВТН 5102.3702. На Прамо подходит гарантированно и без переделок.
Твой заказанный HUCO 13 0512 на Прамо не подойдет.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Последний раз редактировалось Foland11; 30.01.2017 в 17:50.
Линейный вид
